(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
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適合表
適合表
メルセデスマクラーレン 適合表
メルセデス 適合表
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ロータス エリーゼ(111)S/R エキシージS2 サウンド調整式「GT3」システム 2004年以降
ロータス エリーゼ(111) S/R/SC マフラー 2004年以降
ロータス エリーゼ(111) S/R/SC TITAN チタンマフラー 2004年以降
ロータス EXIGE エキシージ/エキシージS マフラー 2004年以降
ロータス EXIGE エキシージ/エキシージS TITAN チタンマフラー 2004年以降
ロータス エリーゼ 111R エキシージ2 エキシージS エキゾーストマニホールド 2004年以降
ロータス エリーゼ シリーズ1 1996-2001 マフラー
ロータス エリーゼ シリーズ2 2001-2004 マフラー
ロータス エリーゼ シリーズ2 111S 2002-2004 マフラー
ロータス エスプリ V8 ヨーロッパ仕様 マフラー 1996年-2003年
ロータス エスプリ V8 アメリカ仕様 マフラー 2002年-2003年
ロータス エスプリ ターボ マフラー 1989年-2000年
LOTUS ロータス適合一覧
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適合表
フェラーリ F355 マフラー 1994-1999
フェラーリ 360 モデナ マフラー 1999-2004
フェラーリ F430 マフラー 2004年以降
フェラーリ 430 スクーデリア Scuderia チタンスポーツ 2008年以降
フェラーリ 456 マフラー 1994-2003
フェラーリ 612 マフラー 2005年以降
フェラーリ 550 マフラー 1997-2003
フェラーリ 575 マフラー 2002-2006
フェラーリ 599 GTB マフラー 2006年以降
フェラーリ 246GT マフラー
フェラーリ 308GT4 マフラー
フェラーリ 308 QV マフラー
フェラーリ 328 マフラー
フェラーリ 348 マフラー
フェラーリ 512TR 512M テスタロッサ マフラー
フェラーリ F40 マフラー
フェラーリ モンディアル Mondial QV マフラー
フェラーリ エンツォ マフラー 2002年-2005年
フェラーリ F50 マフラー 1995年-1997年
FERRARI フェラーリ適合一覧
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在庫、価格、商品情報のメールフォームでのお問い合わせはこちらから「111」と一致するもの
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QS品番: LO478S LO578S LO678S
エキゾーストマニフォールド レース用触媒付き
クイックシルバーはロータス エリーゼ111R、エキシージ2、エキシージS用に排ガスに配慮しつつも最大の効率を引き出す200セルハイフロー触媒を搭載したステンレススチール製マニフォールドを開発しました。本製品は重量を大幅に軽減する事でパフォーマンスを向上させ、ロータスの名に相応しいエキゾーストサウンドを生み出します。
このスポーツシステムはガスフローの音量とスピードを加速させ、スロットルレスポンスと可変バルブ未作動時のトルクアップを実現します。
本マニホールドはマンドリルベントされた等長プライマリーパイプを持ち、パワー配分を広げる4-2-1となっており、スポーツ触媒はスプリングで固定されています。この機構はフレキシブレイドパイプシステムの純正システムに比べてより良いフレキシブルさと耐久性を生み出します。本製品はボルトオンキットとなっており、最高級の304ステンレススチールが使用されています。センサーボス等も付属しています。
ドライバーはエンジン回転に合わせて上昇するエキゾースト音量とともに、ハイピッチで弾けるようなエキゾーストノートをエンジョイできます。(本国イギリスでは)本製品はロータスディーラー、ロータス専門ガレージでお取り寄せが可能です。
お客様のコメント
ロータス エキシージS マニホールド+レース触媒 2007年5月 ポール氏 イギリス
ルックスは最高、サウンドも美しい。スロットルレスポンスと加速感が向上しました。
ロータス エキシージ2 マニフォールド+レース触媒 2007年4月 ロブ氏 オーストラリア
このシステムには大満足です。機能性とルックスを保持しながらも取り付けに大改造を要さないことにも満足ですね。性能に関してですが以下を報告しておきます。1/スロットルレスポンスに明確な改善が見られました。エンジンレブの上昇がかなり速くなった様に感じます。2/車両がかなり軽くなりました。マシンの特製上、エキシージは他のマシンに比べて重量変化に敏感なようで、ドライビング中に装着前との違いをかなり感じます。3/やや大きいものの、VVTが作動した際のエンジンノートは最高です。4/ルックスが素晴らしい。クイックシルバーの職人技が光ります。リアボンネットのガーゼカバーの関係上エンジンルームが露出しているなど、マシンパーツが露出しがちなエキシージでマシン全体のルックス向上にも一役買っていますね。マシンは最高の状態です。締めとしてはクイックシルバー製品には完全に満足しており、オーストラリアの他のエキシージオーナーにも喜んでこのシステムを紹介したいと思います。
商品ご紹介動画
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エキゾーストマニフォールド レース用触媒付きクイックシルバーはロータス エリーゼ111R、エキシージ2、エキシージS用に排ガスに配慮しつつも最大の効率を引き出す200セルハイフロー触媒を搭載したステンレススチール製マニフォールドを開発しました。本製品は重量を大幅に軽減する事でパフォーマンスを向上させ、ロータスの名に相応しいエキゾーストサウンドを生み出します。
このスポーツシステムはガスフローの音量とスピードを加速させ、スロットルレスポンスと可変バルブ未作動時のトルクアップを実現します。
本マニホールドはマンドリルベントされた等長プライマリーパイプを持ち、パワー配分を広げる4-2-1となっており、スポーツ触媒はスプリングで固定されています。この機構はフレキシブレイドパイプシステムの純正システムに比べてより良いフレキシブルさと耐久性を生み出します。本製品はボルトオンキットとなっており、最高級の304ステンレススチールが使用されています。センサーボス等も付属しています。
ドライバーはエンジン回転に合わせて上昇するエキゾースト音量とともに、ハイピッチで弾けるようなエキゾーストノートをエンジョイできます。(本国イギリスでは)本製品はロータスディーラー、ロータス専門ガレージでお取り寄せが可能です。
お客様のコメント ロータス エキシージS マニホールド+レース触媒 2007年5月 ポール氏 イギリス
ルックスは最高、サウンドも美しい。スロットルレスポンスと加速感が向上しました。
ロータス エキシージ2 マニフォールド+レース触媒 2007年4月 ロブ氏 オーストラリア
このシステムには大満足です。機能性とルックスを保持しながらも取り付けに大改造を要さないことにも満足ですね。性能に関してですが以下を報告しておきます。1/スロットルレスポンスに明確な改善が見られました。エンジンレブの上昇がかなり速くなった様に感じます。2/車両がかなり軽くなりました。マシンの特製上、エキシージは他のマシンに比べて重量変化に敏感なようで、ドライビング中に装着前との違いをかなり感じます。3/やや大きいものの、VVTが作動した際のエンジンノートは最高です。4/ルックスが素晴らしい。クイックシルバーの職人技が光ります。リアボンネットのガーゼカバーの関係上エンジンルームが露出しているなど、マシンパーツが露出しがちなエキシージでマシン全体のルックス向上にも一役買っていますね。マシンは最高の状態です。締めとしてはクイックシルバー製品には完全に満足しており、オーストラリアの他のエキシージオーナーにも喜んでこのシステムを紹介したいと思います。
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QS品番: LO552S
ステンレススチール「スポーツ」システム
世界中のスポーツカーのエキゾーストシステムやロータス純正パーツの製作を行なうマフラー職人の手で製作されるクイックシルバーエキゾースト(Quick Silver Exhausts)製のエリーゼシリーズ2用スポーツエキゾーストシステムは、ロータスエリーゼのパフォーマンスアップを狙うエリーゼオーナーの選択肢のひとつです。
クイックシルバーのデザインは、常に最高の部品を求めるエリーゼシリーズ2の111Sオーナーに軽量化、耐久性アップ、ルックスの向上を提供します。
本製品の特徴
- エンジン回転に従って上昇する、ユニークで弾けるようなサウンド
- ダイノテストにて10馬力の出力向上とトルクアップ、スロットルレスポンスの向上を確認
- 車両リア周りの大幅な軽量化でパフォーマンス性能をアップ
- 素晴らしいルックス。ポリッシュ加工済み
- より良いガスフローで熱を逃がし、エンジン周りの温度を減少
- 促進されたガスフローでエンジン周りの排熱を促進
- 航空機グレードの304ステンレスを100%使用
パワー
全域でパワーアップ。+10.4馬力@6400rpm +7ft/lbf@3600rpm
サウンド
クイックシルバー製システム
1000rpm 72dB
3000rpm 85dB
6000rpm 89dB
*4500rpm 88dB
ロータス純正システムはトーンの変化はあるものの94dBまで上昇しそこで固定します。
テールパイプ
リアグリルとのフィッティングとオリジナルルックの維持のため、ロータス純正デザインを踏襲しました。
エンジン回転に伴い変化するトーンの深みを加えるスポーティーなサウンドを生み出すために、テールパイプ全域にパースを追加しました。
ルックス
商品ご紹介動画
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
ステンレススチール「スポーツ」システム世界中のスポーツカーのエキゾーストシステムやロータス純正パーツの製作を行なうマフラー職人の手で製作されるクイックシルバーエキゾースト(Quick Silver Exhausts)製のエリーゼシリーズ2用スポーツエキゾーストシステムは、ロータスエリーゼのパフォーマンスアップを狙うエリーゼオーナーの選択肢のひとつです。
クイックシルバーのデザインは、常に最高の部品を求めるエリーゼシリーズ2の111Sオーナーに軽量化、耐久性アップ、ルックスの向上を提供します。
本製品の特徴- エンジン回転に従って上昇する、ユニークで弾けるようなサウンド
- ダイノテストにて10馬力の出力向上とトルクアップ、スロットルレスポンスの向上を確認
- 車両リア周りの大幅な軽量化でパフォーマンス性能をアップ
- 素晴らしいルックス。ポリッシュ加工済み
- より良いガスフローで熱を逃がし、エンジン周りの温度を減少
- 促進されたガスフローでエンジン周りの排熱を促進
- 航空機グレードの304ステンレスを100%使用
パワー全域でパワーアップ。+10.4馬力@6400rpm +7ft/lbf@3600rpm
サウンドクイックシルバー製システム
1000rpm 72dB
3000rpm 85dB
6000rpm 89dB
*4500rpm 88dB
ロータス純正システムはトーンの変化はあるものの94dBまで上昇しそこで固定します。
テールパイプリアグリルとのフィッティングとオリジナルルックの維持のため、ロータス純正デザインを踏襲しました。
エンジン回転に伴い変化するトーンの深みを加えるスポーティーなサウンドを生み出すために、テールパイプ全域にパースを追加しました。
ルックス商品ご紹介動画(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
適合表| 型式 | QS品番 |
|---|---|
| 10 1938-48 | PR029 |
| 105S 105R 110 P4 1956-64 | PR034 |
| 111 / 114 '触媒以降' 1995-98 | PR060 |
| 14 1931-48 | PR036 |
| 2000 (2 box) P6 1966-72 | PR002 |
| 2000 / 2200 SC AT (3 box) P6 1972-77 | PR085 |
| 2000 / 2200 SC MT (3 box) P6 1972-77 | PR004 |
| 2000TC (2 box) P6 1966-72 | PR003 |
| 2000TC / 2200TC - マニホールド P6 1966-77 | PR006 |
| 2000TC / 2200TC (3 box) P6 1972-77 | PR005 |
| 3 L P5 1958-67 | PR011 |
| 3.5 L P5B 1967-73 | PR012 |
| 3500 (ch. su x D以前) P6 1968-74 | PR007 |
| 3500 AT (ch. su x E以降) P6 1974-77 | PR008 |
| 3500 キャブレター フロントパイプなし 1982-87 | PR022 |
| 3500 インジェクション - Vitesse / VDP フロントパイプなし 1982-87 | PR023 |
| 3500 インジェクション / キャブ. 'スポーツ' マニホールドを含む 1982-87 | PR124S |
| 3500 フロントパイプなし 1976-82 | PR020 |
| 3500 S MT P6 1971-76 | PR009 |
| 60 75 90 P4 1954-59 | PR032 |
| 60 75 P3 1948-49 | PR030 |
| 75 (サイクロプス) P4 1950-54 | PR031 |
| 75 1.8 2.0 2.5 '触媒以降' 1999-05 | PR504 |
| 75 2.0 ディーゼル 'スポーツ' リア 2000-05 | PR205S |
| 80 P4 1959-62 | PR035 |
| 95 100 P4 1959-64 | PR033 |
| メトロ 1.1 1.4 '触媒以降' 1990-95 | PR052 |
| メトロ 1.1 1.4 フロントパイプなし 1990-93 | PR054 |
適合表| 型式 | QS品番 |
|---|---|
| L200 ダブルキャブ 2.5 ターボディーゼル 2000- | MU124 |
| Shogun(パジェロ) 2.5 ターボディーゼル ロングホイールベース 1991-96 | MU011 |
| Shogun(パジェロ) 2.5 ターボディーゼル ショートホイールベース 1989-91 | MU017 |
| Shogun(パジェロ) 2.5 ターボディーゼル ショートホイールベース 1991-96 | MU012 |
| Shogun(パジェロ) 2.6 ロングホイールベース 1985-91 | MU006 |
| Shogun(パジェロ) 2.6 ショートホイールベース 1983-91 | MU003 |
| Shogun(パジェロ) 2.8 ターボディーゼル ロングホイールベース 1994-96 | MU018 |
| Shogun(パジェロ) 2.8 ターボディーゼル ロングホイールベース 1996-00 | MU023 |
| Shogun(パジェロ) 2.8 ターボディーゼル ショートホイールベース 1994-00 | MU019 |
| Shogun(パジェロ) 3.0 V6 ロングホイールベース '触媒以降' 1989-91 | MU013 |
| Shogun(パジェロ)3.0 V6 ロングホイールベース '触媒以降' 1991-94 | MU713 |
| Shogun(パジェロ) 3.0 V6 ロングホイールベース '触媒以降' 1994-99 | MU055 |
| Shogun(パジェロ) 3.0 V6 ショートホイールベース '触媒以降' 1989-91 | MU513 |
| Shogun(パジェロ) 3.0 V6 ショートホイールベース '触媒以降' 1991-94 | MU613 |
| Shogun(パジェロ) 3.0 V6 ショートホイールベース '触媒以降' 1994-99 | MU056 |
| Shogun(パジェロ) Sport 2.5 ターボディーゼル エステート 2000- | MU111 |
メルセデスマクラーレン 適合表| Titan (チタン素材を使用、もしくは超軽量システム) | ||
|---|---|---|
| 車種 | 年式 | 品番 |
| SLR C199 'Sports' Pipes | 2003-2009 | MM010T MT010T動画 |
メルセデス 適合表| Sports (ステンレス製システム) | ||
|---|---|---|
| 車種 | 年式 | 品番 |
| CLS 500 350 W219 'Sports' System | 2004-2010 | MZ571S |
| SL 350 R230 'Sports' system | 2002 on | MZ481S |
| SL 500 SL 550 R230 'Sports' system | 2001 on | MZ416S |
| SLK 200 Cabrio Kompressor R171 'Sports' rear sections | 2004-2010 | MZ440S |
| SLK 350 and SLK 280 R171 'Sports' rear sections | 2004-2010 | MZ430S |
| Heritage (ステンレス製システム) | ||
| 車種 | 年式 | 品番 |
| 190 E 2.3 16v W201 | 1984-1988 | MZ102 |
| 190 E 2.5 16v W201 | 1989-1993 | MZ502 |
| 190 SL - Manifold W121 マニホールド | 1955-1963 | MZ092 |
| 190 SL W121 | 1955-1963 | MZ009 |
| 230 E 230 CE W124 'Cat-Back' | 1988-1992 | MZ619 |
| 230 SL - Front pipes only W113 フロントパイプのみ | 1963-1967 | MZ024 |
| 230 SL W113 NFP フロントパイプを含まない | 1963-1967 | MZ023 |
| 250 S W108 NFP フロントパイプを含まない | 1965-1967 | MZ528 |
| 250 SE SEC W111 NFP フロントパイプを含まない | 1965-1967 | MZ028 |
| 250 SL - Front pipes only W113 フロントパイプのみ | 1967-1968 | MZ117L |
| 250 SL W113 NFP フロントパイプを含まない | 1967-1968 | MZ022 |
| 280 S SE SEL W108 NFP フロントパイプを含まない | 1968-1972 | MZ034 |
| 280 SE 3.5 - Front pipes only W111 フロントパイプのみ | 1969-1971 | MZ693 |
| 280 SE SEL 3.5 W111 NFP フロントパイプを含まない | 1969-1971 | MZ093 |
| 280 SL - Front pipes only W113 フロントパイプのみ | 1968-1971 | MZ116 |
| 280 SL R129 | 1993-2001 | MZ694 |
| 280 SL W107 | 1974-1985 | MZ042 |
| 280 SL W113 NFP フロントパイプを含まない | 1968-1971 | MZ021 |
| 280 SLC W107 | 1974-1985 | MZ542 |
| 300 GE W463 'Cat-Back' | 1991-1996 | MZ120 |
| 300 SEL 3.5 W109 NFP フロントパイプを含まない | 1968-1972 | MZ111 |
| 300 SEL 6.3 W109 | 1968-1972 | MZ032 |
| 300 SL - Coupe W198 | 1954-1957 | MZ017 |
| 300 SL - Roadster W198 | 1957-1963 | MZ018 |
| 300 SL and 300 SL 24v R129 'Cat-Back' | 1991-2001 | MZ595 |
| 300 SL W107 | 1985-1989 | MZ094 |
| 350 SL SLC - Front pipes W107 フロントパイプのみ | 1971-1980 | MZ041 |
| 350 SL SLC W107 NFP フロントパイプを含まない | 1971-1980 | MZ040 |
| 380 SL SLC - Front pipes W107 フロントパイプのみ | 1980-1986 | MZ056 |
| 380 SL W107 NFP フロントパイプを含まない | 1980-1986 | MZ054 |
| 380 SLC W107 NFP フロントパイプを含まない | 1980-1986 | MZ554 |
| 420 SL - Front pipes W107 フロントパイプのみ | 1985-1989 | MZ655 |
| 420 SL W107 NFP フロントパイプを含まない | 1985-1989 | MZ095 |
| 450 SL SLC - Front pipes W107 フロントパイプのみ | 1973-1980 | MZ043 |
| 450 SL SLC W107 NFP フロントパイプを含まない | 1973-1980 | MZ039 |
| 450 SLC 5.0 W107 NFP フロントパイプを含まない | 1980-1985 | MZ057 |
| 500 SL - Front pipes W107 LHD フロントパイプのみ | 1980-1989 | MZ556 |
| 500 SL - Front pipes W107 RHD フロントパイプのみ | 1980-1989 | MZ555 |
| 500 SL R129 | 1989-1992 | MZ109 |
| 500 SL W107 NFP フロントパイプを含まない | 1980-1989 | MZ055 |
| 600 and Pullman W100 | 1963-1981 | MZ025 |
| E 220 Coupe and Cabrio W124 | 1993-1997 | MZ164 |
| E 320 Coupe and Cabrio W124 | 1993-1997 | MZ169 |
| G 500 W463 | 1995-1999 | MZ520 |
| SL 280 R129 | 1993-2001 | MZ695 |
| SL 320 R129 'Sports' system | 1993-2001 | MZ794S |
| SL 500 R129 'Sports' system | 1993-2001 | MZ894S |
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
適合表| Titan (チタン素材を使用、もしくは超軽量システム) | ||
|---|---|---|
| 車種 | 年式 | 品番 |
| Elise エリーゼ 111R 111S 111SC 'Titan Sports' | 2004 on | LO376T LO376T動画 |
| Exige エキシージ 2 'Titan-Sports' | 2004 on | LO178T LO178T動画 |
| Exige S エキシージ and Cup 'Titan-Sports' | 2006 on | LO578T LO578T動画 |
| Sports (ステンレス製システム) | ||
| 車種 | 年式 | 品番 |
| Elise エリーゼ 111R 111S 111SC 'GT3' Sound Adjustable | 2004 on | LO776T |
| Elise エリーゼ 111R 111S 111SC Manifold and 'Race-Cat' | 2004 on | LO478S |
| Elise エリーゼ 111R 111S 111SC 'Sports' | 2004 on | LO175S 動画1 |
| Elise エリーゼ Ser 1 'Sports' | 1996-2001 | LO532S LO532S動画 |
| Elise エリーゼ Ser 2 - 111S 'Sports' | 2002-2004 | LO552S |
| Elise エリーゼ Ser 2 'Sports' | 2001-2004 | LO051S |
| Evora エヴォーラ 'Sports' system | 2009 on | LO147S |
| Exige 2 エキシージ GT3 Sound Adjustable サウンド調整式 | 2004 on | LO777T |
| Exige 2 エキシージ Manifold and 'Race-Cat' マニホールド及びレース触媒 | 2004 on | LO479S |
| Exige 2 エクシージ 'Sports' Stainless | 2004 on | LO177S 動画1 |
| Exige S エクシージ and Cup GT3 Sound Adjustable サウンド調整式 | 2004 on | LO778T |
| Exige S エクシージ and Cup Manifold and 'Race-Cat' マニホールド及びレース触媒 | 2006 on | LO480S |
| Heritage (ステンレス製システム) | ||
| 車種 | 年式 | 品番 |
| Elan エラン Non Turbo NFP フロントパイプを含まない | 1989-1992 | LO034 |
| Elan エラン S2 Turbo | 1992-1995 | LO525 |
| Elan エラン S2 Turbo 'Sports' system | 1992-1995 | LO088S |
| Elan エラン SE Turbo NFP フロントパイプを含まない | 1989-1992 | LO025 |
| Elan エラン SE Turbo 'Sports' system 'Cat-Back' | 1989-1992 | LO244S |
| Elan エラン SE Turbo 'Sports' system NFP フロントパイプを含まない | 1989-1992 | LO044S |
| Esprit エスプリ S3 Non-Turbo | 1981-1987 | LO043 |
| Esprit エスプリ S3 Turbo | 1981-1987 | LO012 |
| Esprit エスプリ Turbo 'Cat' Replacement Pipe 触媒交換パイプ | 1989-1999 | LO075S |
| Esprit エスプリ Turbo 'Sports' system - no box various tips 'Cat-Back' | 1989-2000 | LO047S 両側テール 左側テール 右側テール LO047S動画 |
| Esprit エスプリ Turbo 'Sports' system - with box various tips 'Cat-Back' | 1989-2000 | LO157S 両側テール 左側テール 右側テール |
| Esprit エスプリ V8 'Sports' system | 1996-2003 | LO039S |
| Esprit エスプリ V8 USA-Spec 'Sports' pipes | 2002-2003 | LO139S |
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
適合表| Titan (チタン素材を使用、もしくは超軽量システム) | ||
|---|---|---|
| 車種 | 年式 | 品番 |
| F40 'LeMans' system | 1989-1993 | FE185T FE185T動画 |
| F430 Scuderia and Spider 16M 'Titan Sports' System | 2008-2009 | FE432T FE432T動画 |
| F430 'Titan Sports' System | 2004-2009 | FE430T FE430T動画 |
| Sports (ステンレス製システム) | ||
| 車種 | 年式 | 品番 |
| 360 モデナ Modena 'Cat' Delete Pipes 触媒交換パイプ | 1999-2004 | FE098S |
| 360 モデナ Modena 'Sports' system | 1999-2004 | FE080S FE080S動画 |
| 360 モデナ Modena 'Supersports Plus' System | 1999-2004 | FE380S FE380S動画 |
| 360 Modena 'Super-Sports' system | 1999-2004 | FE180S FE180S動画 |
| 456 Cat Delete Pipes 触媒交換パイプ | 1994-2003 | FE457S |
| 456 'Sports' Rear Silencers | 1994-2003 | FE456S |
| 550 マラネロ Maranello and バルケッタ Barchetta Cat Delete Pipes | 1997-2003 | FE093S |
| 550 マラネロ Maranello and バルケッタ Barchetta 'Sports' Centre section | 1997-2003 | FE092S |
| 550 マラネロ Maranello and バルケッタ Barchetta 'Sports' rear sections | 1997-2003 | FE071S FE071S動画 |
| 575 (to Assembly Nr 51796) 'Sports' Centre Section | 2002-2003 | FE576S |
| 575 'Sports' rear sections | 2002-2006 | FE575S FE575S動画 |
| 599 GTB 'SuperSports' Rear Silencers | 2006 on | FE600S |
| 612 'Sports' Rear Silencers | 2005 on | FE612S |
| カリフォルニア California 'Sports' rear sections | 2009 on | FE118S |
| エンツォ Enzo 'Sports' System | 2002-2005 | FE316S |
| エンツォ Enzo 'SuperSports' System | 2002-2005 | FE116S |
| エンツォ Enzo 'SuperSports' System - No Box | 2002-2005 | FE216S |
| F355 Cat Delete Pipes 触媒交換パイプ | 1994-1999 | FE169S FE169S動画 |
| F355 Manifold マニホールド - Exchange 純正品との交換のみ対応 | 1994-1999 | FE174 |
| F355 'Sports' Silencer | 1994-1999 | FE069S FE069S動画 |
| F355 'Supersports' Silencer | 1994-1999 | FE066S FE066S動画 |
| F40 'Cat' Delete Pipes 触媒交換パイプ | 1989-1993 | FE385S |
| F40 'Cat' Delete Silencers 触媒交換サイレンサー | 1989-1993 | FE285S |
| F40 'Sports' system | 1989-1993 | FE085T |
| F50 'SuperSports' system | 1989-1993 | FE070S |
| Heritage (ステンレス製システム) | ||
| 車種 | 年式 | 品番 |
| 206 GT Dino | 1968-1969 | FE025 |
| 208 GT4 | 1974-1980 | FE028 |
| 208 GTB GTS | 1980-1986 | FE029 |
| 208 Turbo GTB GTS | 1982-1986 | FE030 |
| 246 and 206 GT Dino - Manifolds マニホールド | 1968-1974 | FE027 |
| 246 GT and GTS Dino - 'Sports' system | 1969-1974 | FE726 FE726動画 |
| 246 GT and GTS Dino (from ch. 2132) | 1971-1974 | FE526 |
| 246 GT Dino (ch. 1118 to 2130) | 1970-1971 | FE026 |
| 246 GT Dino (ch. 404 to 1116) | 1969-1970 | FE626 |
| 250 GT - Berlinetta SWB (Single entry) NFP フロントパイプを含まない | 1959-1962 | FE003 |
| 250 GT - Berlinetta SWB (Twin entry) NFP フロントパイプを含まない | 1959-1962 | FE004 |
| 250 GT - Berlinetta SWB 'Competition' NFP フロントパイプを含まない | 1959-1962 | FE005S |
| 250 GT - Boano and Ellena | 1956-1958 | FE075 |
| 250 GT - Cabriolet Ser 2 NFP | 1959-1962 | FE002 |
| 250 GT - California LWB | 1958-1960 | FE064 |
| 250 GT - California SWB | 1960-1963 | FE074 |
| 250 GT - Coupe | 1958-1960 | FE475 |
| 250 GT - Tour de France | 1956-1959 | FE001 |
| 250 GT (inc. Zagato) - Manifolds マニホールド | 1956-1959 | FE076 |
| 250 GTE - 2 plus 2 NFP | 1960-1963 | FE006 |
| 250 GTO | 1962-1964 | FE009 |
| 250 GTO and SWB - Manifolds マニホールド | 1962-1964 | FE109 |
| 250 LM and 275 LM | 1964-1965 | FE082 |
| 250 Lusso | 1962-1964 | FE007 |
| 250 Lusso - Manifolds マニホールド | 1962-1964 | FE008 |
| 275 GTB GTS | 1964-1966 | FE012 |
| 275 GTB GTS - Manifolds マニホールド | 1964-1966 | FE088 |
| 275 GTB/4 | 1966-1968 | FE013 |
| 288 GTO | 1984-1986 | FE054 |
| 308 - 2 valve Euro - Manifolds マニホールド | 1974-1983 | FE039 |
| 308 GT4 | 1974-1980 | FE031 FE031動画 |
| 308 GT4 'Sports' system | 1974-1980 | FE234S FE234S動画 |
| 308 GTB GTS (1 x tail-pipe) | 1975-1977 | FE032 |
| 308 GTB GTS (4 x tail-pipes) | 1975-1981 | FE033 |
| 308 GTB GTS キャブ carb USA-Spec 'Cat' Replace Pipes - Pair 触媒交換パイプ ペア | 1975-1979 | FE538S |
| 308 GTB GTS キャブ carb USA-Spec 'Sports' Silencer 'Cat-Back' | 1975-1979 | FE438S |
| 308 GTB GTS 'Sports' system | 1975-1981 | FE134S |
| 308 GTBi GTSi | 1981-1983 | FE034 |
| 308 インジェクション inj USA-Spec 'Cat' Replacement Pipes - Pair 触媒交換パイプ ペア | 1981-1982 | FE038S |
| 308 インジェクション inj USA-Spec 'Cat-Back' | 1981-1982 | FE138 |
| 308 インジェクション inj USA-Spec 'Sports' Silencer and Cat-Delete | 1981-1982 | FE266S |
| 308 QV - Manifolds and Pipes マニホールド パイプ | 1983-1986 | FE239 |
| 308 QV 'Sports' Silencer | 1983-1986 | FE135S FE135S動画 |
| 308 QV 'Standard' Silencer | 1983-1986 | FE035 |
| 308 QV USA-Spec Cat Replacement Pipe 触媒交換パイプ | 1983-1986 | FE662 |
| 308 QV USA-Spec 'Sports' Silencer 'Cat-Back' | 1983-1986 | FE235S |
| 308 QV USA-Spec Standard Design Silencer 'Cat-Back' | 1983-1986 | FE862 |
| 328 Manifolds and Pipes マニホールド パイプ | 1987-1989 | FE139 |
| 328 'Sports' Silencer | 1987-1989 | FE136S FE136S動画 |
| 328 Standard Design Silencer | 1987-1989 | FE036 |
| 328 'SuperSports' Silencer | 1987-1989 | FE336S |
| 328 USA and Japan-Spec Cat Replacement Pipe 触媒交換パイプ | 1987-1989 | FE262 |
| 328 USA and Japan-Spec 'Sports' Silencer 'Cat-Back' | 1987-1989 | FE162S |
| 328 USA and Japan-Spec Standard Design Silencer 'Cat-Back' | 1987-1989 | FE062 |
| 330 America アメリカ | 1964-1965 | FE063 |
| 330 GT 2 plus 2 | 1964-1967 | FE010 |
| 330 GT 2 plus 2 Manifolds マニホールド | 1964-1967 | FE072 |
| 330 GTC GTS Manifolds マニホールド | 1965-1967 | FE067 |
| 330 GTC GTS NFP フロントパイプを含まない | 1965-1968 | FE011 |
| 348 'Cat' Replacement Pipes 触媒交換パイプ | 1990-1994 | FE058S |
| 348 'Sports' System | 1990-1994 | FE156S FE156S動画 |
| 348 'SuperSports' system | 1990-1994 | FE057S FE057S動画 |
| 365 GT 2 plus 2 | 1968-1970 | FE017 |
| 365 GT 2 plus 2 Manifolds マニホールド | 1968-1970 | FE018 |
| 365 GT4 2 plus 2 | 1972-1976 | FE019 |
| 365 GT4 2 plus 2 Manifolds マニホールド | 1972-1976 | FE020 |
| 365 GT4 BB Manifolds | 1973-1976 | FE042 |
| 365 GT4 BB Original Design system 純正デザイン | 1973-1976 | FE041 |
| 365 GT4 BB 'Sports' System | 1973-1976 | FE043S |
| 365 GTB/4 Daytona デイトナ S1 | 1968-1970 | FE014 |
| 365 GTB/4 Daytona デイトナ S1 - Manifolds マニホールド | 1968-1971 | FE079 |
| 365 GTB/4 Daytona デイトナ S2 | 1970-1973 | FE514 |
| 365 GTB/4 Daytona デイトナ S2 - Manifolds マニホールド | 1970-1974 | FE015 |
| 365 GTB/4 Daytona デイトナ S2 USA-Spec | 1970-1974 | FE614 |
| 365 GTB/4 Daytona デイトナ USA Spec Sports' System | 1970-1974 | FE448S |
| 365 GTB/4 Daytona デイトナ USA-Spec Manifolds マニホールド | 1970-1974 | FE515 |
| 365 GTC GTS | 1967-1970 | FE049 |
| 365 GTC GTS Manifolds マニホールド | 1967-1970 | FE068 |
| 365 GTC/4 | 1971-1972 | FE016 FE016動画 |
| 365 GTC/4 Manifolds マニホールド | 1971-1972 | FE094 |
| 365 GTC/4 USA-Spec | 1971-1972 | FE073 |
| 400 GT | 1977-1979 | FE021 |
| 400 GT - Manifolds マニホールド | 1977-1979 | FE022 |
| 400 Super America スーパーアメリカ NFP フロントパイプを含まない | 1960-1964 | FE047 |
| 400i | 1979-1985 | FE023 |
| 400i - Manifolds マニホールド | 1979-1985 | FE024 |
| 412 'Cat-Back' | 1985-1989 | FE087 |
| 412 Exhaust | 1985-1989 | FE052 |
| 412 Manifolds マニホールド | 1985-1989 | FE053 |
| 500 Super Fast NFP フロントパイプを含まない | 1964-1966 | FE048 |
| 512 BB and 512 BBi | 1976-1985 | FE044 |
| 512 BB and 512 BBi - Manifolds マニホールド ('ANSA' Type) | 1976-1985 | FE145 |
| 512 BB and 512 BBi - Manifolds マニホールド (Standard) | 1976-1985 | FE045 |
| 512 BB and 512 BBi 'Sports' system (for ANSA Manifolds) | 1976-1985 | FE146S |
| 512 BB and 512 BBi 'Sports' system (for Std Manifolds) | 1976-1985 | FE046S |
| 512 TR and 512 M 'Cat' Replacement pipes 触媒交換パイプ | 1992-1996 | FE160S |
| 512 TR and 512 M Pre-Cat Replacement Pipes 前方触媒交換パイプ | 1992-1996 | FE684S |
| 512 TR and 512 M 'SuperSports' system 'Cat-Back' | 1992-1996 | FE060S FE060S動画 |
| Mondial モンディアル | 1980-1983 | FE437 |
| Mondial モンディアル - All Manifolds マニホールド | 1980-1983 | FE061 |
| Mondial モンディアル QV and 3.2 | 1983-1989 | FE537 |
| Mondial モンディアル QV and 3.2 Manifolds and Pipes マニホールド及びパイプ | 1983-1989 | FE161 |
| Mondial モンディアル QV and 3.2 'SuperSports' Silencer | 1983-1989 | FE637S |
| Mondial モンディアル QV USA-Spec Cat Replacement Pipe 触媒交換パイプ | 1983-1989 | FE444S |
| Mondial モンディアル QV USA-Spec 'SuperSports' Silencer | 1983-1989 | FE244S |
| Mondial 'SuperSports' System | 1980-1983 | FE137S |
| Mondial T 'Cat' Replacement Pipes | 1989-1993 | FE737S |
| Mondial T 'Sports' system | 1989-1993 | FE037S |
| Mondial T 'SuperSports' system | 1989-1993 | FE237S |
| Testa Rossa 'Cat' Replacement Pipes - Pair | 1984-1992 | FE295S |
| Testa Rossa Manifolds | 1984-1992 | FE384 |
| Testa Rossa Pre-Cat Replacement Pipes | 1984-1992 | FE284S |
| Testa Rossa 'Sports' system | 1984-1992 | FE050S |
| Testa Rossa 'SuperSports' system 'Cat-Back' | 1988-1992 | FE051S FE051S動画 |
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
適合表| Titan (チタン素材を使用、もしくは超軽量システム) | ||
|---|---|---|
| 車種 | 年式 | 品番 |
| Elise エリーゼ 1.6 クラブレーサー含む 'Titan Sports' | 2011 on | LO316T |
| Elise エリーゼ 111R 111S 111SC 'Titan Sports' | 2004 on | LO376T |
| Exige エキシージ 2 'Titan-Sports' | 2004 on | LO178T |
| Exige S エキシージ and Cup 'Titan-Sports' | 2006 on | LO578T |
| Sports (ステンレス製システム) | ||
| 車種 | 年式 | 品番 |
| Elise エリーゼ 1.6 クラブレーサー含む 'Sport' | 2011 on | LO216S |
| Elise エリーゼ 111R 111S 111SC 'Sports' | 2004 on | LO175S |
| Elise エリーゼ 111R 111S 111SC Manifold and 'Race-Cat' | 2004 on | LO478S |
| Elise エリーゼ Ser 1 'Sports' | 1996-2001 | LO532S |
| Elise エリーゼ Ser 2 'Sports' | 2001-2004 | LO051S |
| Elise エリーゼ Ser 2 - 111S 'Sports' | 2002-2004 | LO552S |
| Evora エヴォーラ 'Sports' system | 2009 on | LO147S |
| Exige 2 エクシージ 'Sports' Stainless | 2004 on | LO177S |
| Exige 2 エキシージ Manifold and 'Race-Cat' マニホールド及びレース触媒 | 2004 on | LO479S |
| Exige S エクシージ and Cup Manifold and 'Race-Cat' マニホールド及びレース触媒 | 2006 on | LO480S |
| Exige S エクシージS V6 'Sport' | 2012 on | LO632S |
| Heritage (ステンレス製システム) | ||
| 車種 | 年式 | 品番 |
| Elan エラン S2 Turbo 'Sports' system | 1992-1995 | LO088S |
| Elan エラン SE Turbo 'Sports' system NFP フロントパイプを含まない | 1989-1992 | LO044S |
| Esprit エスプリ Turbo 'Sports' system - no box various tips 'Cat-Back' | 1989-2000 | LO047S 両側テール 左側テール 右側テール LO047S動画 |
| Esprit エスプリ Turbo 'Cat' Replacement Pipe 触媒交換パイプ | 1989-1999 | LO075S |
| Esprit エスプリ V8 'Sports' system | 1996-2003 | LO039S |
ロータス エリーゼ(111)S/R エキシージS2 サウンド調整式「GT3」システム 2004年以降
ロータス エリーゼ(111) S/R/SC マフラー 2004年以降
ロータス エリーゼ(111) S/R/SC TITAN チタンマフラー 2004年以降
ロータス EXIGE エキシージ/エキシージS マフラー 2004年以降
ロータス EXIGE エキシージ/エキシージS TITAN チタンマフラー 2004年以降
ロータス エリーゼ 111R エキシージ2 エキシージS エキゾーストマニホールド 2004年以降
ロータス エリーゼ シリーズ1 1996-2001 マフラー
ロータス エリーゼ シリーズ2 2001-2004 マフラー
ロータス エリーゼ シリーズ2 111S 2002-2004 マフラー
ロータス エスプリ V8 ヨーロッパ仕様 マフラー 1996年-2003年
ロータス エスプリ V8 アメリカ仕様 マフラー 2002年-2003年
ロータス エスプリ ターボ マフラー 1989年-2000年
LOTUS ロータス適合一覧
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
適合表| Titan (チタン素材を使用、もしくは超軽量システム) | ||
|---|---|---|
| 車種 | 年式 | 品番 |
| F430 'Titan Inconel Sports' System | 2004-2009 | FE430T |
| F430 Scuderia and Spider 16M 'Titan Sports' System | 2008-2009 | FE432T |
| Sports (ステンレス製システム) | ||
| 車種 | 年式 | 品番 |
| 360 モデナ Modena 'Sports' system | 1999-2004 | FE080S |
| 360 モデナ Modena 'Cat' Delete Pipes 触媒交換パイプ | 1999-2004 | FE098S |
| 360 Modena 'Super-Sports' system | 1999-2004 | FE180S |
| 550 マラネロ Maranello and バルケッタ Barchetta 'Sports' rear sections | 1997-2003 | FE071S |
| 550 マラネロ Maranello and バルケッタ Barchetta 'Sports' Centre section | 1997-2003 | FE092S |
| 550 マラネロ Maranello and バルケッタ Barchetta Cat Delete Pipes | 1997-2003 | FE093S |
| 575 'Sports' rear sections | 2002-2006 | FE575S |
| 575 (to Assembly Nr 51796) 'Sports' Centre Section | 2002-2003 | FE576S |
| 599 GTB 'SuperSports' Rear Silencers | 2006 on | FE600S |
| 612 'Sports' Rear Silencers | 2005 on | FE612S |
| カリフォルニア California 'Sports' rear sections | 2009 on | FE118S |
| エンツォ Enzo 'Sports' System | 2002-2005 | FE316S |
| エンツォ Enzo 'SuperSports' System | 2002-2005 | FE116S |
| Heritage (ステンレス製システム) | ||
| 車種 | 年式 | 品番 |
| 206 GT Dino | 1968-1969 | FE025 |
| 208 GT4 | 1974-1980 | FE028 |
| 208 GTB GTS | 1980-1986 | FE029 |
| 208 Turbo GTB GTS | 1982-1986 | FE030 |
| 246 and 206 GT Dino - Manifolds マニホールド | 1968-1974 | FE027 |
| 246 GT and GTS Dino - 'Sports' system | 1969-1974 | FE726 FE726動画 |
| 246 GT and GTS Dino (from ch. 2132) | 1971-1974 | FE526 |
| 246 GT Dino (ch. 1118 to 2130) | 1970-1971 | FE026 |
| 246 GT Dino (ch. 404 to 1116) | 1969-1970 | FE626 |
| 250 GT - Berlinetta SWB (Single entry) NFP フロントパイプを含まない | 1959-1962 | FE003 |
| 250 GT - Berlinetta SWB (Twin entry) NFP フロントパイプを含まない | 1959-1962 | FE004 |
| 250 GT - Berlinetta SWB 'Competition' NFP フロントパイプを含まない | 1959-1962 | FE005S |
| 250 GT - Boano and Ellena | 1956-1958 | FE075 |
| 250 GT - Cabriolet Ser 2 NFP | 1959-1962 | FE002 |
| 250 GT - California LWB | 1958-1960 | FE064 |
| 250 GT - California SWB | 1960-1963 | FE074 |
| 250 GT - Coupe | 1958-1960 | FE475 |
| 250 GT - Tour de France | 1956-1959 | FE001 |
| 250 GT (inc. Zagato) - Manifolds マニホールド | 1956-1959 | FE076 |
| 250 GTE - 2 plus 2 NFP | 1960-1963 | FE006 |
| 250 GTO | 1962-1964 | FE009 |
| 250 GTO and SWB - Manifolds マニホールド | 1962-1964 | FE109 |
| 250 LM and 275 LM | 1964-1965 | FE082 |
| 250 Lusso | 1962-1964 | FE007 |
| 250 Lusso - Manifolds マニホールド | 1962-1964 | FE008 |
| 275 GTB GTS | 1964-1966 | FE012 |
| 275 GTB GTS - Manifolds マニホールド | 1964-1966 | FE088 |
| 275 GTB/4 | 1966-1968 | FE013 |
| 288 GTO | 1984-1986 | FE054 |
| 308 - 2 valve Euro - Manifolds マニホールド | 1974-1983 | FE039 |
| 308 GT4 | 1974-1980 | FE031 FE031動画 |
| 308 GT4 'Sports' system | 1974-1980 | FE234S FE234S動画 |
| 308 GTB GTS (1 x tail-pipe) | 1975-1977 | FE032 |
| 308 GTB GTS (4 x tail-pipes) | 1975-1981 | FE033 |
| 308 GTB GTS キャブ carb USA-Spec 'Cat' Replace Pipes - Pair 触媒交換パイプ ペア | 1975-1979 | FE538S |
| 308 GTB GTS キャブ carb USA-Spec 'Sports' Silencer 'Cat-Back' | 1975-1979 | FE438S |
| 308 GTB GTS 'Sports' system | 1975-1981 | FE134S |
| 308 GTBi GTSi | 1981-1983 | FE034 |
| 308 インジェクション inj USA-Spec 'Cat' Replacement Pipes - Pair 触媒交換パイプ ペア | 1981-1982 | FE038S |
| 308 インジェクション inj USA-Spec 'Cat-Back' | 1981-1982 | FE138 |
| 308 インジェクション inj USA-Spec 'Sports' Silencer and Cat-Delete | 1981-1982 | FE266S |
| 308 QV - Manifolds and Pipes マニホールド パイプ | 1983-1986 | FE239 |
| 308 QV 'Sports' Silencer | 1983-1986 | FE135S FE135S動画 |
| 308 QV 'Standard' Silencer | 1983-1986 | FE035 |
| 308 QV USA-Spec Cat Replacement Pipe 触媒交換パイプ | 1983-1986 | FE662 |
| 308 QV USA-Spec 'Sports' Silencer 'Cat-Back' | 1983-1986 | FE235S |
| 308 QV USA-Spec Standard Design Silencer 'Cat-Back' | 1983-1986 | FE862 |
| 328 Manifolds and Pipes マニホールド パイプ | 1987-1989 | FE139 |
| 328 'Sports' Silencer | 1987-1989 | FE136S FE136S動画 |
| 328 Standard Design Silencer | 1987-1989 | FE036 |
| 328 'SuperSports' Silencer | 1987-1989 | FE336S |
| 328 USA and Japan-Spec Cat Replacement Pipe 触媒交換パイプ | 1987-1989 | FE262 |
| 328 USA and Japan-Spec 'Sports' Silencer 'Cat-Back' | 1987-1989 | FE162S |
| 328 USA and Japan-Spec Standard Design Silencer 'Cat-Back' | 1987-1989 | FE062 |
| 330 America アメリカ | 1964-1965 | FE063 |
| 330 GT 2 plus 2 | 1964-1967 | FE010 |
| 330 GT 2 plus 2 Manifolds マニホールド | 1964-1967 | FE072 |
| 330 GTC GTS Manifolds マニホールド | 1965-1967 | FE067 |
| 330 GTC GTS NFP フロントパイプを含まない | 1965-1968 | FE011 |
| 348 'Cat' Replacement Pipes 触媒交換パイプ | 1990-1994 | FE058S |
| 348 'Sports' System | 1990-1994 | FE156S FE156S動画 |
| 348 'SuperSports' system | 1990-1994 | FE057S FE057S動画 |
| 365 GT 2 plus 2 | 1968-1970 | FE017 |
| 365 GT 2 plus 2 Manifolds マニホールド | 1968-1970 | FE018 |
| 365 GT4 2 plus 2 | 1972-1976 | FE019 |
| 365 GT4 2 plus 2 Manifolds マニホールド | 1972-1976 | FE020 |
| 365 GT4 BB Manifolds | 1973-1976 | FE042 |
| 365 GT4 BB Original Design system 純正デザイン | 1973-1976 | FE041 |
| 365 GT4 BB 'Sports' System | 1973-1976 | FE043S |
| 365 GTB/4 Daytona デイトナ S1 | 1968-1970 | FE014 |
| 365 GTB/4 Daytona デイトナ S1 - Manifolds マニホールド | 1968-1971 | FE079 |
| 365 GTB/4 Daytona デイトナ S2 | 1970-1973 | FE514 |
| 365 GTB/4 Daytona デイトナ S2 - Manifolds マニホールド | 1970-1974 | FE015 |
| 365 GTB/4 Daytona デイトナ S2 USA-Spec | 1970-1974 | FE614 |
| 365 GTB/4 Daytona デイトナ USA Spec Sports' System | 1970-1974 | FE448S |
| 365 GTB/4 Daytona デイトナ USA-Spec Manifolds マニホールド | 1970-1974 | FE515 |
| 365 GTC GTS | 1967-1970 | FE049 |
| 365 GTC GTS Manifolds マニホールド | 1967-1970 | FE068 |
| 365 GTC/4 | 1971-1972 | FE016 FE016動画 |
| 365 GTC/4 Manifolds マニホールド | 1971-1972 | FE094 |
| 365 GTC/4 USA-Spec | 1971-1972 | FE073 |
| 400 GT | 1977-1979 | FE021 |
| 400 GT - Manifolds マニホールド | 1977-1979 | FE022 |
| 400 Super America スーパーアメリカ NFP フロントパイプを含まない | 1960-1964 | FE047 |
| 400i | 1979-1985 | FE023 |
| 400i - Manifolds マニホールド | 1979-1985 | FE024 |
| 412 'Cat-Back' | 1985-1989 | FE087 |
| 412 Exhaust | 1985-1989 | FE052 |
| 412 Manifolds マニホールド | 1985-1989 | FE053 |
| 456 'Sports' Rear Silencers | 1994-2003 | FE456S |
| 456 Cat Delete Pipes 触媒交換パイプ | 1994-2003 | FE457S |
| 500 Super Fast NFP フロントパイプを含まない | 1964-1966 | FE048 |
| 512 BB and 512 BBi | 1976-1985 | FE044 |
| 512 BB and 512 BBi - Manifolds マニホールド ('ANSA' Type) | 1976-1985 | FE145 |
| 512 BB and 512 BBi - Manifolds マニホールド (Standard) | 1976-1985 | FE045 |
| 512 BB and 512 BBi 'Sports' system (for ANSA Manifolds) | 1976-1985 | FE146S |
| 512 BB and 512 BBi 'Sports' system (for Std Manifolds) | 1976-1985 | FE046S |
| 512 TR and 512 M 'Cat' Replacement pipes 触媒交換パイプ | 1992-1996 | FE160S |
| 512 TR and 512 M Pre-Cat Replacement Pipes 前方触媒交換パイプ | 1992-1996 | FE684S |
| 512 TR and 512 M 'SuperSports' system 'Cat-Back' | 1992-1996 | FE060S FE060S動画 |
| F355 'Sports' Silencer | 1994-1999 | FE069S FE069S動画 |
| F355 'Supersports' Silencer | 1994-1999 | FE066S FE066S動画 |
| F355 Cat Delete Pipes 触媒交換パイプ | 1994-1999 | FE169S FE169S動画 |
| F355 Manifold マニホールド - Exchange 純正品との交換のみ対応 | 1994-1999 | FE174 |
| F40 'Sports' system | 1989-1993 | FE085T |
| F40 'Cat' Delete Pipes 触媒交換パイプ | 1989-1993 | FE385S |
| F40 'Cat' Delete Silencers 触媒交換サイレンサー | 1989-1993 | FE285S |
| Mondial モンディアル | 1980-1983 | FE437 |
| Mondial モンディアル - All Manifolds マニホールド | 1980-1983 | FE061 |
| Mondial モンディアル QV and 3.2 | 1983-1989 | FE537 |
| Mondial モンディアル QV and 3.2 Manifolds and Pipes マニホールド及びパイプ | 1983-1989 | FE161 |
| Mondial モンディアル QV and 3.2 'SuperSports' Silencer | 1983-1989 | FE637S |
| Mondial モンディアル QV USA-Spec Cat Replacement Pipe 触媒交換パイプ | 1983-1989 | FE444S |
| Mondial モンディアル QV USA-Spec 'SuperSports' Silencer | 1983-1989 | FE244S |
| Mondial 'SuperSports' System | 1980-1983 | FE137S |
| Mondial T 'Cat' Replacement Pipes | 1989-1993 | FE737S |
| Mondial T 'Sports' system | 1989-1993 | FE037S |
| Mondial T 'SuperSports' system | 1989-1993 | FE237S |
| Testa Rossa 'Cat' Replacement Pipes - Pair | 1984-1992 | FE295S |
| Testa Rossa Manifolds | 1984-1992 | FE384 |
| Testa Rossa Pre-Cat Replacement Pipes | 1984-1992 | FE284S |
| Testa Rossa 'Sports' system | 1984-1992 | FE050S |
| Testa Rossa 'SuperSports' system 'Cat-Back' | 1988-1992 | FE051S FE051S動画 |
フェラーリ F355 マフラー 1994-1999
フェラーリ 360 モデナ マフラー 1999-2004
フェラーリ F430 マフラー 2004年以降
フェラーリ 430 スクーデリア Scuderia チタンスポーツ 2008年以降
フェラーリ 456 マフラー 1994-2003
フェラーリ 612 マフラー 2005年以降
フェラーリ 550 マフラー 1997-2003
フェラーリ 575 マフラー 2002-2006
フェラーリ 599 GTB マフラー 2006年以降
フェラーリ 246GT マフラー
フェラーリ 308GT4 マフラー
フェラーリ 308 QV マフラー
フェラーリ 328 マフラー
フェラーリ 348 マフラー
フェラーリ 512TR 512M テスタロッサ マフラー
フェラーリ F40 マフラー
フェラーリ モンディアル Mondial QV マフラー
フェラーリ エンツォ マフラー 2002年-2005年
フェラーリ F50 マフラー 1995年-1997年
FERRARI フェラーリ適合一覧
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS品番: LO187S
チタン「スポーツ」システム
いくつかの理由で、自動車メーカーはパーツのデザインや製造工程を妥協する必要があります。クイックシルバー(QS)はエリーゼ/エキシージオーナーの期待に応える製品を提供するために、自動車メーカーの抱える限界を取り除きました。スロットルレスポンスの向上と軽量化、全回転域を通しての音量アップが望まれ、マシンパフォーマンスがフルに問われる環境でロータスを使用するオーナーのために走行会やサーキット走行、スポーティーなドライビングに適応するエキゾーストシステムを開発しました。
本製品の特徴
- エンジン回転に従って上昇する、ユニークで弾けるようなサウンド
- ダイノテストにて6馬力の出力向上とトルクアップ、スロットルレスポンスの向上を確認
- 純正より75%軽量。車両リア周りの大幅な軽量化でパフォーマンス性能をアップ
- 抜群のルックス。総ポリッシュ仕上げ
- より良いガスフローで熱を逃がし、エンジン周りの温度を減少
- 超軽量チタニウムをサイレンサーに使用し、航空機グレードの304ステンレスをチューブとテールパイプに使用
- アンダートレーのカットは不要
- テールパイプはピッタリとアンダートレーにフィット
パワー
全回転域でパワーアップ +6 bhp @ 7100 rpm +3 ft-lbf @ 7100 rpm
サウンド
音量測定 (2005年7月測定 - 中心から2mの地点で計測
1/ 純正システムの音量は94dBまで上昇した後、トーンは変化するものの、音量は一定となります。
2/ QS製チタニウムシステムの音量は、VVTが作動する6200回転以上でも上昇を続けます。
3/ アンダートレーの取り付けには細心の注意を払われることを推奨します。
重量
ロータス純正 13.2kg
ロータス ステージ1 11.8kg
ロータス ステージ2 8.2kg
クイックシルバー製 5.0kg(8.2kgの軽量化)
テールパイプ
本製品にはオーバル(楕円)型のシングルテールパイプが付属し、本テールパイプはロータス純正のリアバンパーにピッタリと収まります。ステンレス製でポリッシュ処理されたテールパイプは、パンチング処理によって排気音に更なる深みを加えます。
商品ご紹介動画
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
チタン「スポーツ」システムいくつかの理由で、自動車メーカーはパーツのデザインや製造工程を妥協する必要があります。クイックシルバー(QS)はエリーゼ/エキシージオーナーの期待に応える製品を提供するために、自動車メーカーの抱える限界を取り除きました。スロットルレスポンスの向上と軽量化、全回転域を通しての音量アップが望まれ、マシンパフォーマンスがフルに問われる環境でロータスを使用するオーナーのために走行会やサーキット走行、スポーティーなドライビングに適応するエキゾーストシステムを開発しました。
本製品の特徴- エンジン回転に従って上昇する、ユニークで弾けるようなサウンド
- ダイノテストにて6馬力の出力向上とトルクアップ、スロットルレスポンスの向上を確認
- 純正より75%軽量。車両リア周りの大幅な軽量化でパフォーマンス性能をアップ
- 抜群のルックス。総ポリッシュ仕上げ
- より良いガスフローで熱を逃がし、エンジン周りの温度を減少
- 超軽量チタニウムをサイレンサーに使用し、航空機グレードの304ステンレスをチューブとテールパイプに使用
- アンダートレーのカットは不要
- テールパイプはピッタリとアンダートレーにフィット
パワー全回転域でパワーアップ +6 bhp @ 7100 rpm +3 ft-lbf @ 7100 rpm
サウンド音量測定 (2005年7月測定 - 中心から2mの地点で計測
| 純正マフラー | QSチタニウムスポーツ | |
|---|---|---|
| アイドリング | 69dB | 72dB |
| 2000rpm | 79dB | 78dB |
| 4000rpm | 81dB | 92dB |
| 6000rpm | 94dB | 96dB |
| 6150rpm | 94dB | 98dB |
2/ QS製チタニウムシステムの音量は、VVTが作動する6200回転以上でも上昇を続けます。
3/ アンダートレーの取り付けには細心の注意を払われることを推奨します。
重量ロータス純正 13.2kg
ロータス ステージ1 11.8kg
ロータス ステージ2 8.2kg
クイックシルバー製 5.0kg(8.2kgの軽量化)
テールパイプ本製品にはオーバル(楕円)型のシングルテールパイプが付属し、本テールパイプはロータス純正のリアバンパーにピッタリと収まります。ステンレス製でポリッシュ処理されたテールパイプは、パンチング処理によって排気音に更なる深みを加えます。
商品ご紹介動画(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS品番: LO177S
ステンレス 「スポーツ」システム
いくつかの理由で、自動車メーカーはパーツのデザインや製造工程を妥協する必要があります。クイックシルバー(QS)はエリーゼ/エキシージオーナーの期待に応える製品を提供するために、自動車メーカーの抱える限界を取り除きました。スロットルレスポンスの向上と軽量化、全回転域を通しての音量アップが望まれ、マシンパフォーマンスがフルに問われる環境でロータスを使用するオーナーのために走行会やサーキット走行、スポーティーなドライビングに適応するエキゾーストシステムを開発しました。
本製品の特徴
- エンジン回転に従って上昇する、ユニークで弾けるようなサウンド
- ダイノテストにて6馬力の出力向上とトルクアップ、スロットルレスポンスの向上を確認
- 車両リア周りの大幅な軽量化でパフォーマンス性能をアップ
- 抜群のルックス。総ポリッシュ仕上げ
- より良いガスフローで熱を逃がし、エンジン周りの温度を減少
- 航空機グレードの304ステンレスを100%使用し、TIG溶接にて製作
- アンダートレーのカットは不要
- テールパイプはアンダートレーから抜け出し、リアパネルの形状に沿うようにベント
サウンド
サウンド - 音量計測
1/ 純正システムの音量は94dBまで上昇した後、トーンは変化するものの、音量は一定となります。
2/ QS製チタニウムシステムの音量は、VVTが作動する6200回転以上でも上昇を続けます。
3/ アンダートレーの取り付けには細心の注意を払われることを推奨します。
重量
ロータス純正 13.2kg
ロータス ステージ1 11.8kg
ロータス ステージ2 8.2kg
クイックシルバー製 6.8kg(6.4kgの軽量化)
デザイン
QS製システムは大きなシングルインレットと、より小さいツインアウトレットのレイアウトで性能向上を図ります。このレイアウトにより発生するベンチューリ効果をさらに調整する事で、エキゾーストノートをコントロールするためにチャンバー内を通過するガスの流速を変更しました。(トヨタVVTエンジンと調和する最高のガスフローを実現)
商品ご紹介動画
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
ステンレス 「スポーツ」システムいくつかの理由で、自動車メーカーはパーツのデザインや製造工程を妥協する必要があります。クイックシルバー(QS)はエリーゼ/エキシージオーナーの期待に応える製品を提供するために、自動車メーカーの抱える限界を取り除きました。スロットルレスポンスの向上と軽量化、全回転域を通しての音量アップが望まれ、マシンパフォーマンスがフルに問われる環境でロータスを使用するオーナーのために走行会やサーキット走行、スポーティーなドライビングに適応するエキゾーストシステムを開発しました。
本製品の特徴- エンジン回転に従って上昇する、ユニークで弾けるようなサウンド
- ダイノテストにて6馬力の出力向上とトルクアップ、スロットルレスポンスの向上を確認
- 車両リア周りの大幅な軽量化でパフォーマンス性能をアップ
- 抜群のルックス。総ポリッシュ仕上げ
- より良いガスフローで熱を逃がし、エンジン周りの温度を減少
- 航空機グレードの304ステンレスを100%使用し、TIG溶接にて製作
- アンダートレーのカットは不要
- テールパイプはアンダートレーから抜け出し、リアパネルの形状に沿うようにベント
サウンドサウンド - 音量計測
| 純正マフラー | QSマフラー | |
|---|---|---|
| アイドリング | 69dB | 72dB |
| 2000rpm | 79dB | 78dB |
| 4000rpm | 81dB | 92dB |
| 6000rpm | 94dB | 96dB |
| 7000rpm | 94dB | 102dB |
2/ QS製チタニウムシステムの音量は、VVTが作動する6200回転以上でも上昇を続けます。
3/ アンダートレーの取り付けには細心の注意を払われることを推奨します。
重量ロータス純正 13.2kg
ロータス ステージ1 11.8kg
ロータス ステージ2 8.2kg
クイックシルバー製 6.8kg(6.4kgの軽量化)
デザインQS製システムは大きなシングルインレットと、より小さいツインアウトレットのレイアウトで性能向上を図ります。このレイアウトにより発生するベンチューリ効果をさらに調整する事で、エキゾーストノートをコントロールするためにチャンバー内を通過するガスの流速を変更しました。(トヨタVVTエンジンと調和する最高のガスフローを実現)
商品ご紹介動画(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS品番: LO279S LO376S
チタニウム「スポーツ」システム
いくつかの理由で、自動車メーカーはパーツのデザインや製造工程を妥協する必要があります。クイックシルバー(QS)はエリーゼ/エキシージオーナーの期待に応える製品を提供するために、自動車メーカーの抱える限界を取り除きました。スロットルレスポンスの向上と軽量化、全回転域を通しての音量アップが望まれ、マシンパフォーマンスがフルに問われる環境でロータスを使用するオーナーのために走行会やサーキット走行、スポーティーなドライビングに適応するエキゾーストシステムを開発しました。
本製品の特徴
- エンジン回転に従って上昇する、ユニークで弾けるようなサウンド
- ダイノテストにて6馬力の出力向上とトルクアップ、スロットルレスポンスの向上を確認
- 純正より75%軽量。車両リア周りの大幅な軽量化でパフォーマンス性能をアップ
- より良いガスフローで熱を逃がし、エンジン周りの温度を減少
- 超軽量チタニウムをサイレンサーに使用し、航空機グレードの304ステンレスをチューブとテールパイプに使用
- アンダートレーのカットは不要
- テールパイプはピッタリとアンダートレーにフィット
パワー
全回転域でパワーアップ +6 bhp @ 7100 rpm +3 ft-lbf @ 7100 rpm
サウンド
音量測定 (2005年7月測定 - 中心から2mの地点で計測
1/ 純正システムの音量は94dBまで上昇した後、トーンは変化するものの、音量は一定となります。
2/ QS製チタニウムシステムの音量は、VVTが作動する6200回転以上でも上昇を続けます。
3/ アンダートレーの取り付けには細心の注意を払われることを推奨します。
重量
ロータス純正 13.2kg
ロータス ステージ1 11.8kg
ロータス ステージ2 8.2kg
クイックシルバー製 5.0kg(8.2kgの軽量化)
テールパイプ
商品ご紹介動画
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
チタニウム「スポーツ」システムいくつかの理由で、自動車メーカーはパーツのデザインや製造工程を妥協する必要があります。クイックシルバー(QS)はエリーゼ/エキシージオーナーの期待に応える製品を提供するために、自動車メーカーの抱える限界を取り除きました。スロットルレスポンスの向上と軽量化、全回転域を通しての音量アップが望まれ、マシンパフォーマンスがフルに問われる環境でロータスを使用するオーナーのために走行会やサーキット走行、スポーティーなドライビングに適応するエキゾーストシステムを開発しました。
本製品の特徴- エンジン回転に従って上昇する、ユニークで弾けるようなサウンド
- ダイノテストにて6馬力の出力向上とトルクアップ、スロットルレスポンスの向上を確認
- 純正より75%軽量。車両リア周りの大幅な軽量化でパフォーマンス性能をアップ
- より良いガスフローで熱を逃がし、エンジン周りの温度を減少
- 超軽量チタニウムをサイレンサーに使用し、航空機グレードの304ステンレスをチューブとテールパイプに使用
- アンダートレーのカットは不要
- テールパイプはピッタリとアンダートレーにフィット
パワー全回転域でパワーアップ +6 bhp @ 7100 rpm +3 ft-lbf @ 7100 rpm
サウンド音量測定 (2005年7月測定 - 中心から2mの地点で計測
| 純正マフラー | QSチタニウムスポーツ | |
|---|---|---|
| アイドリング | 69dB | 72dB |
| 2000rpm | 79dB | 78dB |
| 4000rpm | 81dB | 92dB |
| 6000rpm | 94dB | 96dB |
| 6150rpm | 94dB | 98dB |
2/ QS製チタニウムシステムの音量は、VVTが作動する6200回転以上でも上昇を続けます。
3/ アンダートレーの取り付けには細心の注意を払われることを推奨します。
重量ロータス純正 13.2kg
ロータス ステージ1 11.8kg
ロータス ステージ2 8.2kg
クイックシルバー製 5.0kg(8.2kgの軽量化)
テールパイプ商品ご紹介動画(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS品番: LO175S
ステンレス「スポーツ」システム
いくつかの理由で、自動車メーカーはパーツのデザインや製造工程を妥協する必要があります。クイックシルバー(QS)はエリーゼ/エキシージオーナーの期待に応える製品を提供するために、自動車メーカーの抱える限界を取り除きました。スロットルレスポンスの向上と軽量化、全回転域を通しての音量アップが望まれ、マシンパフォーマンスがフルに問われる環境でロータスを使用するオーナーのために走行会やサーキット走行、スポーティーなドライビングに適応するエキゾーストシステムを開発しました。
本製品の特徴
- エンジン回転に従って上昇する、ユニークで弾けるようなサウンド
- ダイノテストにて6馬力の出力向上とトルクアップ、スロットルレスポンスの向上を確認
- 車両リア周りの大幅な軽量化でパフォーマンス性能をアップ
- より良いガスフローで熱を逃がし、エンジン周りの温度を減少
- 航空機グレードの304ステンレスを100%使用し、TIG溶接にて製作
- アンダートレーのカットは不要
- テールパイプはアンダートレーから抜け出し、リアパネルの形状に沿うようにベント
サウンド
サウンド - 音量計測
重量
ロータス純正 13.2kg
ロータス ステージ1 11.8kg
ロータス ステージ2 8.2kg
クイックシルバー製 6.8kg(6.4kgの軽量化)
デザイン
QS製システムは大きなシングルインレットと、より小さいツインアウトレットのレイアウトで性能向上を図ります。このレイアウトにより発生するベンチューリ効果をさらに調整する事で、エキゾーストノートをコントロールするためにチャンバー内を通過するガスの流速を変更しています。(トヨタVVTエンジンと調和する最高のガスフローを実現)
商品ご紹介動画
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
ステンレス「スポーツ」システムいくつかの理由で、自動車メーカーはパーツのデザインや製造工程を妥協する必要があります。クイックシルバー(QS)はエリーゼ/エキシージオーナーの期待に応える製品を提供するために、自動車メーカーの抱える限界を取り除きました。スロットルレスポンスの向上と軽量化、全回転域を通しての音量アップが望まれ、マシンパフォーマンスがフルに問われる環境でロータスを使用するオーナーのために走行会やサーキット走行、スポーティーなドライビングに適応するエキゾーストシステムを開発しました。
本製品の特徴- エンジン回転に従って上昇する、ユニークで弾けるようなサウンド
- ダイノテストにて6馬力の出力向上とトルクアップ、スロットルレスポンスの向上を確認
- 車両リア周りの大幅な軽量化でパフォーマンス性能をアップ
- より良いガスフローで熱を逃がし、エンジン周りの温度を減少
- 航空機グレードの304ステンレスを100%使用し、TIG溶接にて製作
- アンダートレーのカットは不要
- テールパイプはアンダートレーから抜け出し、リアパネルの形状に沿うようにベント
サウンドサウンド - 音量計測
| 純正マフラー | QSマフラー | |
|---|---|---|
| アイドリング | 69dB | 72dB |
| 2000rpm | 79dB | 78dB |
| 4000rpm | 81dB | 92dB |
| 6000rpm | 94dB | 96dB |
| 7000rpm | 94dB | 102dB |
重量ロータス純正 13.2kg
ロータス ステージ1 11.8kg
ロータス ステージ2 8.2kg
クイックシルバー製 6.8kg(6.4kgの軽量化)
デザインQS製システムは大きなシングルインレットと、より小さいツインアウトレットのレイアウトで性能向上を図ります。このレイアウトにより発生するベンチューリ効果をさらに調整する事で、エキゾーストノートをコントロールするためにチャンバー内を通過するガスの流速を変更しています。(トヨタVVTエンジンと調和する最高のガスフローを実現)
商品ご紹介動画(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS品番: LO776S LO777S
QS製システム
GT3ロータス
サウンド調整式「GT3」システム
走行会やサーキット走行用専用に設計されたシステムです。昨今の走行会やサーキットスポーツ走行では騒音に対する規制が厳しくなっていますが、その音量計測方法は(停車状態や走行中計測など)様々です。このクイックシルバー(QS)製取り外し式システムは、98dB制限をクリアするようにデザインされました。
それに付け加え、昨今のロータスオーナーの方々は以前と比べてやや趣きを異にし、旧型ロータスになかった快適性を求める傾向にあるようで、そのような「新」ロータスオーナーはエキゾーストノートが大き過ぎないスポーツエキゾーストを求めています。そして勿論、その車両は今なお人気を上昇させている走行会や、サーキットスポーツ走行にも使用されます。
このサウンド調整式システムでは、サイレンサーの端が取り外し可能となっています。これを取り外す事でサイレンサーの内部にアクセスが可能となり、必要に応じた音量レベルを生み出すために音響用の詰物の量を増減出来ます。また必要に応じて詰物のグレードを変化させる事での調整も可能です。
上記左の画像にある同システムは、2006年の4月に同エキシージに装着され、その後QSのシステムチェックを受けるまでの2年間と数千マイルの間、問題なく使用出来る事を証明しました。
このQS製エキゾーストシステムの使用(装着)には、111SタイプのR/Hリアグリルか、完全なGT3ルックを実現するグリルエリミネーター(除去)キットが必要です。
ルックス
本製品の特徴
- サウンド調整可能
- 工場出し仕様ではより深いトーンと低回転域での音量アップを実現。高回転域では抑え気味の音量
- ダイノテストでは1馬力の出力アップと17ft lbsのトルクアップ
- リア周りの大幅な軽量化でマシンパフォーマンスを向上
- 抜群のルックス。総ポリッシュ仕上げと90mm大径テールパイプ
- 加速されたガスフローが、エンジンルーム内の温度を低減するため効率的に熱を排除
- 航空機グレードの304ステンレスチューブとテールパイプを使用
サウンド
ロードテスト
上にある「GT3」サウンド調整式システムは、2年以上に渡る継続的な一般道路とサーキットでの集中テストを受け、全ての走行会の車検と、厳しい一般道路での使用環境に耐え抜きました。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS製システム
GT3ロータス
サウンド調整式「GT3」システム走行会やサーキット走行用専用に設計されたシステムです。昨今の走行会やサーキットスポーツ走行では騒音に対する規制が厳しくなっていますが、その音量計測方法は(停車状態や走行中計測など)様々です。このクイックシルバー(QS)製取り外し式システムは、98dB制限をクリアするようにデザインされました。
それに付け加え、昨今のロータスオーナーの方々は以前と比べてやや趣きを異にし、旧型ロータスになかった快適性を求める傾向にあるようで、そのような「新」ロータスオーナーはエキゾーストノートが大き過ぎないスポーツエキゾーストを求めています。そして勿論、その車両は今なお人気を上昇させている走行会や、サーキットスポーツ走行にも使用されます。
このサウンド調整式システムでは、サイレンサーの端が取り外し可能となっています。これを取り外す事でサイレンサーの内部にアクセスが可能となり、必要に応じた音量レベルを生み出すために音響用の詰物の量を増減出来ます。また必要に応じて詰物のグレードを変化させる事での調整も可能です。
上記左の画像にある同システムは、2006年の4月に同エキシージに装着され、その後QSのシステムチェックを受けるまでの2年間と数千マイルの間、問題なく使用出来る事を証明しました。
このQS製エキゾーストシステムの使用(装着)には、111SタイプのR/Hリアグリルか、完全なGT3ルックを実現するグリルエリミネーター(除去)キットが必要です。
ルックス本製品の特徴- サウンド調整可能
- 工場出し仕様ではより深いトーンと低回転域での音量アップを実現。高回転域では抑え気味の音量
- ダイノテストでは1馬力の出力アップと17ft lbsのトルクアップ
- リア周りの大幅な軽量化でマシンパフォーマンスを向上
- 抜群のルックス。総ポリッシュ仕上げと90mm大径テールパイプ
- 加速されたガスフローが、エンジンルーム内の温度を低減するため効率的に熱を排除
- 航空機グレードの304ステンレスチューブとテールパイプを使用
サウンド| 純正マフラー | QSサウンド調整式システム(初期設定) | |
|---|---|---|
| アイドリング | 69dB | 82dB |
| 3000rpm | 80dB | 92dB |
| 4500rpm | 94dB | |
| 6000rpm | 94dB | 96dB |
ロードテスト上にある「GT3」サウンド調整式システムは、2年以上に渡る継続的な一般道路とサーキットでの集中テストを受け、全ての走行会の車検と、厳しい一般道路での使用環境に耐え抜きました。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
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