QS品番: FE160S(触媒交換パイプペア) FE684S(触媒前方交換パイプ) FE060S(スーパースポーツ)
スポーツエキゾースト
クイックシルバー(Quick Silver Exhausts)は、オーナードライバーが望むサウンドとパフォーマンスレベルを選べるようにフェラーリ512TR用のエキゾーストシステムをデザインしました。下記の3ステージに別れたシステムコンビネーションがその選択肢となります。街乗りと長距離運転を重視するドライバーには「スポーツ」サイレンサーのみを、最高のセンセーションと究極のフェラーリ体験を求るドライバーには触媒交換用パイプを、最高のパフォーマンスと音量を期待する方には触媒前方用パイプをお奨めします。
ステージ1 「スポーツサイレンサー」
純正そのままのマフラーやポリッシュ済みのテールパイプを備える事で、内側から外側まで全域にわたり純正システムのままの形状を保ちます。サウンドやフィッティング、パフォーマンスは純正のままとなります。純正システムは優れたデザインではありますが、エキゾーストサウンド音量は定められたところまでしか上昇しません。
クイックシルバーの「スポーツ」システムはエンジン回転に従い、制限なく音量とガスフローを発生させます。これにより、高回転域でのみより大きな音量と共にハイピッチで乾いたエキゾーストノートを奏で、50年代60年代のフェラーリサウンドを生み出します。
エキゾーストガスフローも大幅に向上し、スロットルレスポンスも明確に向上します。適度な速度下では車内での会話も容易で、走行会等の車検通過も可能です。
ステージ2 「スポーツ」サイレンサー + 触媒交換パイプ
触媒交換パイプを付け加える事で音量とパフォーマンスはより向上します。必要なセンサーボスは付属しています。
ステージ3 「スポーツ」サイレンサー + 触媒交換パイプ + 触媒前方用パイプ
最高のサウンドのためには触媒前方用パイプの追加を推奨します。かなり音量は上がりますが美しいサウンドも同時に実現します。このシステムは画像の通り2-1構造となります。ステージ3の組み合わせはガスフローの効率化とサウンドの向上、車両後部での大幅な重量削減を実現し、車両全域でのパフォーマンス向上を実現します。
お客様からのコメント
フェラーリ512BB 2005年12月 セブ イギリス
TubiとCapristoも素晴らしいシステムですが、クイックシルバー製システムが最も優れたシステムだと思います。音量はスタンダード(大きい)、スポーツ(とても大きい)、スーパースポーツ(問題外に大きい)の3段階で選ぶ事が出来ます。私はスーパースポーツを使用しており、素晴らしいサウンドを奏でてくれます。クイックシルバー製システムを強く推薦しますし、価格も他社に負ける事はないでしょう。
フェラーリF355スパイダー 2006年11月 アダム イギリス
QS製のシステムを私のスペイダーに装着していますが、素晴らしいエキゾーストノートを奏でてくれます。先日、他のメーカー製のエキゾースト(5種類)を装着している友人達とマフラー音の比較をしたのですが、正直に言ってTubiの音が一番弱い感じでした。X-ostは良い音で、Novitechも素晴らしい音を出していました。私のQS製システムもいつも通り最高の音で、金額的にも競争力がありますね！
フェラーリ550 触媒用交換パイプ 2005年7月 スティーブン オーストラリア
パフォーマンスの向上は3000回転以降で顕著ですね。3速、4速でも6000回転以降の加速が良すぎて、レブリミッターに思わず当ててしまいます。この調子ですと、エンジン側であと500から750回転は欲しいですね。また触媒の交換で12kgの軽量化も出来ました。
商品ご紹介動画
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
スポーツエキゾーストクイックシルバー(Quick Silver Exhausts)は、オーナードライバーが望むサウンドとパフォーマンスレベルを選べるようにフェラーリ512TR用のエキゾーストシステムをデザインしました。下記の3ステージに別れたシステムコンビネーションがその選択肢となります。街乗りと長距離運転を重視するドライバーには「スポーツ」サイレンサーのみを、最高のセンセーションと究極のフェラーリ体験を求るドライバーには触媒交換用パイプを、最高のパフォーマンスと音量を期待する方には触媒前方用パイプをお奨めします。
ステージ1 「スポーツサイレンサー」純正そのままのマフラーやポリッシュ済みのテールパイプを備える事で、内側から外側まで全域にわたり純正システムのままの形状を保ちます。サウンドやフィッティング、パフォーマンスは純正のままとなります。純正システムは優れたデザインではありますが、エキゾーストサウンド音量は定められたところまでしか上昇しません。
クイックシルバーの「スポーツ」システムはエンジン回転に従い、制限なく音量とガスフローを発生させます。これにより、高回転域でのみより大きな音量と共にハイピッチで乾いたエキゾーストノートを奏で、50年代60年代のフェラーリサウンドを生み出します。
エキゾーストガスフローも大幅に向上し、スロットルレスポンスも明確に向上します。適度な速度下では車内での会話も容易で、走行会等の車検通過も可能です。
ステージ2 「スポーツ」サイレンサー + 触媒交換パイプ触媒交換パイプを付け加える事で音量とパフォーマンスはより向上します。必要なセンサーボスは付属しています。
ステージ3 「スポーツ」サイレンサー + 触媒交換パイプ + 触媒前方用パイプ最高のサウンドのためには触媒前方用パイプの追加を推奨します。かなり音量は上がりますが美しいサウンドも同時に実現します。このシステムは画像の通り2-1構造となります。ステージ3の組み合わせはガスフローの効率化とサウンドの向上、車両後部での大幅な重量削減を実現し、車両全域でのパフォーマンス向上を実現します。
お客様からのコメントフェラーリ512BB 2005年12月 セブ イギリス
TubiとCapristoも素晴らしいシステムですが、クイックシルバー製システムが最も優れたシステムだと思います。音量はスタンダード(大きい)、スポーツ(とても大きい)、スーパースポーツ(問題外に大きい)の3段階で選ぶ事が出来ます。私はスーパースポーツを使用しており、素晴らしいサウンドを奏でてくれます。クイックシルバー製システムを強く推薦しますし、価格も他社に負ける事はないでしょう。
フェラーリF355スパイダー 2006年11月 アダム イギリス
QS製のシステムを私のスペイダーに装着していますが、素晴らしいエキゾーストノートを奏でてくれます。先日、他のメーカー製のエキゾースト(5種類)を装着している友人達とマフラー音の比較をしたのですが、正直に言ってTubiの音が一番弱い感じでした。X-ostは良い音で、Novitechも素晴らしい音を出していました。私のQS製システムもいつも通り最高の音で、金額的にも競争力がありますね！
フェラーリ550 触媒用交換パイプ 2005年7月 スティーブン オーストラリア
パフォーマンスの向上は3000回転以降で顕著ですね。3速、4速でも6000回転以降の加速が良すぎて、レブリミッターに思わず当ててしまいます。この調子ですと、エンジン側であと500から750回転は欲しいですね。また触媒の交換で12kgの軽量化も出来ました。
商品ご紹介動画(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。