「Elise」と一致するもの

(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。

(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。

(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。

(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。

(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。

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2010年1月、クイックシルバーエキゾーストマフラーはヴィンセント・レイナウド氏のロータスエリーゼS1ラリーカーにスポンサーを行いました。レイナウド氏は自身でラリー車を準備し、今季はコルシカでのラリーイベント5戦に参戦予定です。



今シーズン最初のビッグイベントは3月にコルシカで開催されます。昨年のこのラリーでヴィンセントは総合19位、GT9クラスで優勝を果たし、同イベントの最終ステージでは総合7位のタイムを記録しました。

11月にはフランス南西部にあるランデスで開催されるフレンチカップの最終戦があり、ヴィンセントは出場を目指しています。

下の動画ではクイックシルバーエキゾーストのマフラーを使用するヴィンセントのエリーゼをご覧頂けます。

QS品番: LO478S LO578S LO678S



エキゾーストマニフォールド レース用触媒付き

クイックシルバーはロータス エリーゼ111R、エキシージ2、エキシージS用に排ガスに配慮しつつも最大の効率を引き出す200セルハイフロー触媒を搭載したステンレススチール製マニフォールドを開発しました。本製品は重量を大幅に軽減する事でパフォーマンスを向上させ、ロータスの名に相応しいエキゾーストサウンドを生み出します。

このスポーツシステムはガスフローの音量とスピードを加速させ、スロットルレスポンスと可変バルブ未作動時のトルクアップを実現します。

本マニホールドはマンドリルベントされた等長プライマリーパイプを持ち、パワー配分を広げる4-2-1となっており、スポーツ触媒はスプリングで固定されています。この機構はフレキシブレイドパイプシステムの純正システムに比べてより良いフレキシブルさと耐久性を生み出します。本製品はボルトオンキットとなっており、最高級の304ステンレススチールが使用されています。センサーボス等も付属しています。

ドライバーはエンジン回転に合わせて上昇するエキゾースト音量とともに、ハイピッチで弾けるようなエキゾーストノートをエンジョイできます。(本国イギリスでは)本製品はロータスディーラー、ロータス専門ガレージでお取り寄せが可能です。

お客様のコメント



ロータス エキシージS マニホールド+レース触媒 2007年5月 ポール氏 イギリス
ルックスは最高、サウンドも美しい。スロットルレスポンスと加速感が向上しました。

ロータス エキシージ2 マニフォールド+レース触媒 2007年4月 ロブ氏 オーストラリア
このシステムには大満足です。機能性とルックスを保持しながらも取り付けに大改造を要さないことにも満足ですね。性能に関してですが以下を報告しておきます。1/スロットルレスポンスに明確な改善が見られました。エンジンレブの上昇がかなり速くなった様に感じます。2/車両がかなり軽くなりました。マシンの特製上、エキシージは他のマシンに比べて重量変化に敏感なようで、ドライビング中に装着前との違いをかなり感じます。3/やや大きいものの、VVTが作動した際のエンジンノートは最高です。4/ルックスが素晴らしい。クイックシルバーの職人技が光ります。リアボンネットのガーゼカバーの関係上エンジンルームが露出しているなど、マシンパーツが露出しがちなエキシージでマシン全体のルックス向上にも一役買っていますね。マシンは最高の状態です。締めとしてはクイックシルバー製品には完全に満足しており、オーストラリアの他のエキシージオーナーにも喜んでこのシステムを紹介したいと思います。




商品ご紹介動画


(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。

2010年2月4日
ロータス エリーゼ ラリーカーのスポンサーに

2009年1月12日
QuickSilver News Letter 2010年1月

2010年1月3日
ドバイ(DUBAI)24時間レースでレーシングチーム 930 RUSHとパートナーシップ契約

2009年12月7日
bond shop URAWA提供 V8 Vantage 商品動画- bond diary-

2009年9月9日
クイックシルバー(QS)ロゴの刻印(エッチング)が可能になりました

2009年7月20日
ランボルギーニ ガヤルド LP560 チタンマフラーの販売を開始

2009年7月9日
新製品 アストンマーチン用 チタン製マフラーシステム
マクラーレンF1にクイックシルバーが装着されました

QS品番: LO552S



ステンレススチール「スポーツ」システム

世界中のスポーツカーのエキゾーストシステムやロータス純正パーツの製作を行なうマフラー職人の手で製作されるクイックシルバーエキゾースト(Quick Silver Exhausts)製のエリーゼシリーズ2用スポーツエキゾーストシステムは、ロータスエリーゼのパフォーマンスアップを狙うエリーゼオーナーの選択肢のひとつです。

クイックシルバーのデザインは、常に最高の部品を求めるエリーゼシリーズ2の111Sオーナーに軽量化、耐久性アップ、ルックスの向上を提供します。

本製品の特徴

- エンジン回転に従って上昇する、ユニークで弾けるようなサウンド
- ダイノテストにて10馬力の出力向上とトルクアップ、スロットルレスポンスの向上を確認
- 車両リア周りの大幅な軽量化でパフォーマンス性能をアップ
- 素晴らしいルックス。ポリッシュ加工済み
- より良いガスフローで熱を逃がし、エンジン周りの温度を減少
- 促進されたガスフローでエンジン周りの排熱を促進
- 航空機グレードの304ステンレスを100%使用

パワー

全域でパワーアップ。+10.4馬力@6400rpm +7ft/lbf@3600rpm

サウンド



クイックシルバー製システム
1000rpm 72dB
3000rpm 85dB
6000rpm 89dB
*4500rpm 88dB

ロータス純正システムはトーンの変化はあるものの94dBまで上昇しそこで固定します。

テールパイプ



リアグリルとのフィッティングとオリジナルルックの維持のため、ロータス純正デザインを踏襲しました。

エンジン回転に伴い変化するトーンの深みを加えるスポーティーなサウンドを生み出すために、テールパイプ全域にパースを追加しました。

ルックス



商品ご紹介動画


(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。

QS品番: LO052S(触媒交換用パイプのみ) LO751S(カーボンファイバー) LO051S(スポーツ) LO651S(チタン)



ステンレススチール「スポーツ」システム

世界中のスポーツカーのエキゾーストシステムやロータス純正パーツの製作を行なうマフラー職人の手で製作されるクイックシルバーエキゾースト(Quick Silver Exhausts)製のエリーゼシリーズ2用スポーツエキゾーストシステムは、ロータスエリーゼのパフォーマンスアップを狙うエリーゼオーナーの選択肢のひとつです。

クイックシルバーのデザインは、常に最高の部品を求めるエリーゼシリーズ2オーナーに軽量化、耐久性アップ、ルックスの向上を提供します。

本製品の特徴

- エンジン回転に従って上昇する、ユニークで弾けるようなサウンド
- ダイノテストにて10馬力の出力向上とトルクアップ、スロットルレスポンスの向上を確認
- 車両リア周りの大幅な軽量化でパフォーマンス性能をアップ
- 素晴らしいルックス。ポリッシュ加工済み
- より良いガスフローで熱を逃がし、エンジン周りの温度を減少
- 促進されたガスフローでエンジン周りの排熱を促進
- 航空機グレードの304ステンレスを100%使用

パワー

全域でパワーアップ。+10.4馬力@6400rpm +7ft/lbf@3600rpm

サウンド



クイックシルバー製システム
1000rpm 72dB
3000rpm 85dB
6000rpm 89dB
*4500rpm 88dB

ロータス純正システムはトーンの変化はあるものの94dBまで上昇しそこで固定します。

テールパイプ



リアグリルとのフィッティングとオリジナルルックの維持のため、ロータス純正デザインを踏襲しました。

エンジン回転に伴い変化するトーンの深みを加えるスポーティーなサウンドを生み出すために、テールパイプ内部全域にパーフォレーター(穴)を追加しました。

ルックス



商品ご紹介動画


(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。

QS品番: LO033S(触媒交換用パイプ) LO133S(レース用触媒) LO050S(S1/S2用大径マニフォールド) LO532S(スーパースポーツ)



「スポーツ」エキゾーストシステム

世界中のスポーツカーのエキゾーストシステムやロータス純正パーツの製作を行なうマフラー職人の手で製作されるクイックシルバーエキゾースト(Quick Silver Exhausts)製のスポーツエキゾーストシステムは、ロータスエリーゼのパフォーマンスアップを狙うエリーゼオーナーの選択肢のひとつです。

クイックシルバーのデザインは、常に最高の部品を求めるエリーゼオーナーに軽量化、耐久性アップ、ルックスの向上を提供します。

パワー



エリーゼの性格とチューニングの簡単さから180馬力以上のエリーゼが多い中、ローリングロードでのテスト結果は純正のスポーツエキゾーストでは(一般道用には十分なものの)十分ではないというものでした。そこでクイックシルバーは究極のエリーゼ用マフラーの製作を目標に設定し、200馬力以上のパワーに対応でき毎日の使用にも苦にならない、音量は走行会の車検に落ちるほど大きすぎないものの加速時にスムーズで美しいエキゾーストノートを奏でるように取り組みました。

ファクトリーでの集中的な開発作業の後にクイックシルバーは「スポーツ」システムを完成しました。このシステムは上記の条件を全て満たしつつ、ショーディスプレイも可能にする美しさを持ちます。



本製品の特徴

- エンジン回転に従って上昇する、ユニークで弾けるようなサウンド
- ダイノテストにて10馬力の出力向上とトルクアップ、スロットルレスポンスの向上を確認
- 車両リア周りの大幅な軽量化でパフォーマンス性能をアップ
- 素晴らしいルックス。ポリッシュ加工済みで2x丸型テールパイプ
- より良いガスフローで熱を逃がし、エンジン周りの温度を減少
- 促進されたガスフローでエンジン周りの排熱を促進
- 航空機グレードの304ステンレスを100%使用し、TIG溶接にて製作



お客様からのコメント

ロータスエリーゼ シリーズ1 2006年11月 GL イギリス
VVCのエリーゼにクイックシルバーの「スポーツ」システムを装着しました。以前までのJanspeedは108dBでしたが、クイックシルバーは98dBでパワーロスも全くありませんでした。

ロータスエリーゼ シリーズ1 2006年7月 MT イギリス
先日走行会の車検を受けました。4000回転で91dBでしたよ。

ロータスエリーゼ シリーズ1 2006年4月 マーク イギリス
フィッティングが完璧で、共振等は全くありません。今日軽く全開走行してみましたが、サウンドには大変満足しています。静かながらに美しいサウンドでした。

ロータスエリーゼ シリーズ1 2005年9月 ロブ イギリス
今シーズンの報告をさせてもらいます。クイックシルバーのエキゾーストは200馬力以上の環境で全く問題なく使用されています。今年のエンジンは購入時で190馬力で、スロットルボディとクイックシルバー製のエキゾーストで12馬力の出力向上とトルクアップを確認し非常に満足しています。それに加えて、良い事に年間を通して100dBを超えることはありませんでした。

ロータスエリーゼ シリーズ1 2004年11月 RC イギリス
第一に、クイックシルバー製システムに満足しています!
スロットルレスポンスは以前使用していたJanSpeedから大きく改善されました。下のツキが良く、トルクもアップしているようです。トップエンドも同じく改善され7500回転辺りまで伸びるようになりました。最高です!!

ローリングロードのテストを終えたところで興味があるかと思いお知らせしています。すごく好印象を持ったというのは十分なフレーズではないようです!!基本的にクイックシルバーの装着を除いて車両は以前のローリングテストの時の状態と同じでした。低中速回転域の数値は素晴らしかったです。以前使っていたJanSpeedがバカらしく見えてしまいます。馬力は最大8馬力上昇で平均では5馬力の上昇でした。トルクは最大9ft/lbsの向上で平均5ft/lbsの上昇でした。それに加えて4000回転周辺での落ち込みもなくなりました。

商品ご紹介動画


(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。

適合表

Titan (チタン素材を使用、もしくは超軽量システム)
車種	年式	品番
Elise エリーゼ 111R 111S 111SC 'Titan Sports'	2004 on	LO376T LO376T動画
Exige エキシージ 2 'Titan-Sports'	2004 on	LO178T LO178T動画
Exige S エキシージ and Cup 'Titan-Sports'	2006 on	LO578T LO578T動画
Sports (ステンレス製システム)
車種	年式	品番
Elise エリーゼ 111R 111S 111SC 'GT3' Sound Adjustable	2004 on	LO776T
Elise エリーゼ 111R 111S 111SC Manifold and 'Race-Cat'	2004 on	LO478S
Elise エリーゼ 111R 111S 111SC 'Sports'	2004 on	LO175S 動画1
Elise エリーゼ Ser 1 'Sports'	1996-2001	LO532S LO532S動画
Elise エリーゼ Ser 2 - 111S 'Sports'	2002-2004	LO552S
Elise エリーゼ Ser 2 'Sports'	2001-2004	LO051S
Evora エヴォーラ 'Sports' system	2009 on	LO147S
Exige 2 エキシージ GT3 Sound Adjustable サウンド調整式	2004 on	LO777T
Exige 2 エキシージ Manifold and 'Race-Cat' マニホールド及びレース触媒	2004 on	LO479S
Exige 2 エクシージ 'Sports' Stainless	2004 on	LO177S 動画1
Exige S エクシージ and Cup GT3 Sound Adjustable サウンド調整式	2004 on	LO778T
Exige S エクシージ and Cup Manifold and 'Race-Cat' マニホールド及びレース触媒	2006 on	LO480S
Heritage (ステンレス製システム)
車種	年式	品番
Elan エラン Non Turbo NFP フロントパイプを含まない	1989-1992	LO034
Elan エラン S2 Turbo	1992-1995	LO525
Elan エラン S2 Turbo 'Sports' system	1992-1995	LO088S
Elan エラン SE Turbo NFP フロントパイプを含まない	1989-1992	LO025
Elan エラン SE Turbo 'Sports' system 'Cat-Back'	1989-1992	LO244S
Elan エラン SE Turbo 'Sports' system NFP フロントパイプを含まない	1989-1992	LO044S
Esprit エスプリ S3 Non-Turbo	1981-1987	LO043
Esprit エスプリ S3 Turbo	1981-1987	LO012
Esprit エスプリ Turbo 'Cat' Replacement Pipe 触媒交換パイプ	1989-1999	LO075S
Esprit エスプリ Turbo 'Sports' system - no box various tips 'Cat-Back'	1989-2000	LO047S 両側テール 左側テール 右側テール LO047S動画
Esprit エスプリ Turbo 'Sports' system - with box various tips 'Cat-Back'	1989-2000	LO157S 両側テール 左側テール 右側テール
Esprit エスプリ V8 'Sports' system	1996-2003	LO039S
Esprit エスプリ V8 USA-Spec 'Sports' pipes	2002-2003	LO139S

(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。

適合表

Titan (チタン素材を使用、もしくは超軽量システム)
車種	年式	品番
Elise エリーゼ 1.6 クラブレーサー含む 'Titan Sports'	2011 on	LO316T
Elise エリーゼ 111R 111S 111SC 'Titan Sports'	2004 on	LO376T
Exige エキシージ 2 'Titan-Sports'	2004 on	LO178T
Exige S エキシージ and Cup 'Titan-Sports'	2006 on	LO578T
Sports (ステンレス製システム)
車種	年式	品番
Elise エリーゼ 1.6 クラブレーサー含む 'Sport'	2011 on	LO216S
Elise エリーゼ 111R 111S 111SC 'Sports'	2004 on	LO175S
Elise エリーゼ 111R 111S 111SC Manifold and 'Race-Cat'	2004 on	LO478S
Elise エリーゼ Ser 1 'Sports'	1996-2001	LO532S
Elise エリーゼ Ser 2 'Sports'	2001-2004	LO051S
Elise エリーゼ Ser 2 - 111S 'Sports'	2002-2004	LO552S
Evora エヴォーラ 'Sports' system	2009 on	LO147S
Exige 2 エクシージ 'Sports' Stainless	2004 on	LO177S
Exige 2 エキシージ Manifold and 'Race-Cat' マニホールド及びレース触媒	2004 on	LO479S
Exige S エクシージ and Cup Manifold and 'Race-Cat' マニホールド及びレース触媒	2006 on	LO480S
Exige S エクシージS V6 'Sport'	2012 on	LO632S
Heritage (ステンレス製システム)
車種	年式	品番
Elan エラン S2 Turbo 'Sports' system	1992-1995	LO088S
Elan エラン SE Turbo 'Sports' system NFP フロントパイプを含まない	1989-1992	LO044S
Esprit エスプリ Turbo 'Sports' system - no box various tips 'Cat-Back'	1989-2000	LO047S 両側テール 左側テール 右側テール LO047S動画
Esprit エスプリ Turbo 'Cat' Replacement Pipe 触媒交換パイプ	1989-1999	LO075S
Esprit エスプリ V8 'Sports' system	1996-2003	LO039S

ロータス エリーゼ(111)S/R エキシージS2 サウンド調整式「GT3」システム 2004年以降
ロータス エリーゼ(111) S/R/SC マフラー 2004年以降
ロータス エリーゼ(111) S/R/SC TITAN チタンマフラー 2004年以降
ロータス EXIGE エキシージ/エキシージS マフラー 2004年以降
ロータス EXIGE エキシージ/エキシージS TITAN チタンマフラー 2004年以降
ロータス エリーゼ 111R エキシージ2 エキシージS エキゾーストマニホールド 2004年以降
ロータス エリーゼ シリーズ1 1996-2001 マフラー
ロータス エリーゼ シリーズ2 2001-2004 マフラー
ロータス エリーゼ シリーズ2 111S 2002-2004 マフラー
ロータス エスプリ V8 ヨーロッパ仕様 マフラー 1996年-2003年
ロータス エスプリ V8 アメリカ仕様 マフラー 2002年-2003年
ロータス エスプリ ターボ マフラー 1989年-2000年
LOTUS ロータス適合一覧

(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。

QS品番: LO279S LO376S



チタニウム「スポーツ」システム

いくつかの理由で、自動車メーカーはパーツのデザインや製造工程を妥協する必要があります。クイックシルバー(QS)はエリーゼ/エキシージオーナーの期待に応える製品を提供するために、自動車メーカーの抱える限界を取り除きました。スロットルレスポンスの向上と軽量化、全回転域を通しての音量アップが望まれ、マシンパフォーマンスがフルに問われる環境でロータスを使用するオーナーのために走行会やサーキット走行、スポーティーなドライビングに適応するエキゾーストシステムを開発しました。

本製品の特徴

- エンジン回転に従って上昇する、ユニークで弾けるようなサウンド
- ダイノテストにて6馬力の出力向上とトルクアップ、スロットルレスポンスの向上を確認
- 純正より75%軽量。車両リア周りの大幅な軽量化でパフォーマンス性能をアップ
- より良いガスフローで熱を逃がし、エンジン周りの温度を減少
- 超軽量チタニウムをサイレンサーに使用し、航空機グレードの304ステンレスをチューブとテールパイプに使用
- アンダートレーのカットは不要
- テールパイプはピッタリとアンダートレーにフィット



パワー

全回転域でパワーアップ +6 bhp @ 7100 rpm +3 ft-lbf @ 7100 rpm

サウンド



音量測定 (2005年7月測定 - 中心から2mの地点で計測

	純正マフラー	QSチタニウムスポーツ
アイドリング	69dB	72dB
2000rpm	79dB	78dB
4000rpm	81dB	92dB
6000rpm	94dB	96dB
6150rpm	94dB	98dB

1/ 純正システムの音量は94dBまで上昇した後、トーンは変化するものの、音量は一定となります。
2/ QS製チタニウムシステムの音量は、VVTが作動する6200回転以上でも上昇を続けます。
3/ アンダートレーの取り付けには細心の注意を払われることを推奨します。

重量



ロータス純正 13.2kg
ロータス ステージ1 11.8kg
ロータス ステージ2 8.2kg
クイックシルバー製 5.0kg(8.2kgの軽量化)

テールパイプ



商品ご紹介動画


(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。

QS品番: LO175S



ステンレス「スポーツ」システム

いくつかの理由で、自動車メーカーはパーツのデザインや製造工程を妥協する必要があります。クイックシルバー(QS)はエリーゼ/エキシージオーナーの期待に応える製品を提供するために、自動車メーカーの抱える限界を取り除きました。スロットルレスポンスの向上と軽量化、全回転域を通しての音量アップが望まれ、マシンパフォーマンスがフルに問われる環境でロータスを使用するオーナーのために走行会やサーキット走行、スポーティーなドライビングに適応するエキゾーストシステムを開発しました。

本製品の特徴

- エンジン回転に従って上昇する、ユニークで弾けるようなサウンド
- ダイノテストにて6馬力の出力向上とトルクアップ、スロットルレスポンスの向上を確認
- 車両リア周りの大幅な軽量化でパフォーマンス性能をアップ
- より良いガスフローで熱を逃がし、エンジン周りの温度を減少
- 航空機グレードの304ステンレスを100%使用し、TIG溶接にて製作
- アンダートレーのカットは不要
- テールパイプはアンダートレーから抜け出し、リアパネルの形状に沿うようにベント



サウンド



サウンド - 音量計測

	純正マフラー	QSマフラー
アイドリング	69dB	72dB
2000rpm	79dB	78dB
4000rpm	81dB	92dB
6000rpm	94dB	96dB
7000rpm	94dB	102dB

重量



ロータス純正 13.2kg
ロータス ステージ1 11.8kg
ロータス ステージ2 8.2kg
クイックシルバー製 6.8kg(6.4kgの軽量化)

デザイン



QS製システムは大きなシングルインレットと、より小さいツインアウトレットのレイアウトで性能向上を図ります。このレイアウトにより発生するベンチューリ効果をさらに調整する事で、エキゾーストノートをコントロールするためにチャンバー内を通過するガスの流速を変更しています。(トヨタVVTエンジンと調和する最高のガスフローを実現)

商品ご紹介動画

(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。

QS品番: LO776S LO777S


QS製システム


GT3ロータス

サウンド調整式「GT3」システム

走行会やサーキット走行用専用に設計されたシステムです。昨今の走行会やサーキットスポーツ走行では騒音に対する規制が厳しくなっていますが、その音量計測方法は(停車状態や走行中計測など)様々です。このクイックシルバー(QS)製取り外し式システムは、98dB制限をクリアするようにデザインされました。

それに付け加え、昨今のロータスオーナーの方々は以前と比べてやや趣きを異にし、旧型ロータスになかった快適性を求める傾向にあるようで、そのような「新」ロータスオーナーはエキゾーストノートが大き過ぎないスポーツエキゾーストを求めています。そして勿論、その車両は今なお人気を上昇させている走行会や、サーキットスポーツ走行にも使用されます。

このサウンド調整式システムでは、サイレンサーの端が取り外し可能となっています。これを取り外す事でサイレンサーの内部にアクセスが可能となり、必要に応じた音量レベルを生み出すために音響用の詰物の量を増減出来ます。また必要に応じて詰物のグレードを変化させる事での調整も可能です。

上記左の画像にある同システムは、2006年の4月に同エキシージに装着され、その後QSのシステムチェックを受けるまでの2年間と数千マイルの間、問題なく使用出来る事を証明しました。

このQS製エキゾーストシステムの使用(装着)には、111SタイプのR/Hリアグリルか、完全なGT3ルックを実現するグリルエリミネーター(除去)キットが必要です。

ルックス





本製品の特徴



- サウンド調整可能
- 工場出し仕様ではより深いトーンと低回転域での音量アップを実現。高回転域では抑え気味の音量
- ダイノテストでは1馬力の出力アップと17ft lbsのトルクアップ
- リア周りの大幅な軽量化でマシンパフォーマンスを向上
- 抜群のルックス。総ポリッシュ仕上げと90mm大径テールパイプ
- 加速されたガスフローが、エンジンルーム内の温度を低減するため効率的に熱を排除
- 航空機グレードの304ステンレスチューブとテールパイプを使用

サウンド

	純正マフラー	QSサウンド調整式システム(初期設定)
アイドリング	69dB	82dB
3000rpm	80dB	92dB
4500rpm		94dB
6000rpm	94dB	96dB

ロードテスト



上にある「GT3」サウンド調整式システムは、2年以上に渡る継続的な一般道路とサーキットでの集中テストを受け、全ての走行会の車検と、厳しい一般道路での使用環境に耐え抜きました。

(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。