(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
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(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
適合表
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
金属素材
ステンレス素材には120種類ほどがあると言われる中、自動車用エキゾーストシステムに使われるのは下記の通りです。
タイプ304は自動車用システムには最適のグレードと言われており、QSも304ステンレスをメインで使用しています。豊富な供給量、成型のしやすさ、耐久性の良さ、コスト面でのアドバンテージを理由に、実にQS製システムの98%は304ステンレス製となっています。304ステンレスではベースとなる鉄に、10%のクロムと19%のニッケルが加えられています。
409ステンレスは自動車メーカー純正の触媒ケースやパイプなどに最も多く使用されるグレードです。11%のクロムが主な追加金属です。腐食性は304ステンレスに劣りますが、コストが安く、抜群の供給量を誇ります。
316と321ステンレスは304ステンレスに類似しており、時には自動車用エキゾーストに使用されます。ケミカルや耐熱性に優れています。
309と441ステンレスは優れた耐熱性と強度を持ち合わせています。QSは最近、とあるスポーツカーメーカーからこれらのステンレスを使用してエキゾーストマニフォールドを製作するように依頼されました。(アメリカでは排気系OEパーツに10年以上の寿命を要求しています)
チタニウム(チタン)。1952年辺りから使われ始めたチタンは、どちらかというと新しい金属素材と言えます。チタンは珍しい金属ではなく、世界で4番目に豊富な地殻と言われています。対重量強度が強く、耐熱性があり、腐食性が大変優れている事から、エンジニアにとって大変魅力的な金属といえます。
QSはチタン製品を揃えており、チタン供給の充実化に合わせて、より多くのチタン製システムをラインナップする予定です。
インコネルはSpecial Material Corporationの登録商標で、融解点近くでの優れた耐変形性を持つ事でガスタービンブレードやリアクター、ターボチャージャーローター、F1のエキゾーストなどの超高温システムに使用されています。ニッケルを豊富に含むインコネルは最高の金属で、大変優れた腐食性も併せ持ちます。QSはいくつかのチタン製品にインコネルを併用しています。
チューブの曲げ加工
QSではステンレスチューブの曲げ加工にいくつかの方法を取り入れており、主な複数同時生産を可能にするモデルではAddison製のDB76データベンドマシンを使用しています。
また、同時生産量が少ないクラシックシステムではBen Pearson Tubemasterマシンを使用してプレスベント加工をしています。
デザインと製造
生産量が少ないモデルでは現在もQSの職人達による手作り製作を行なう中、生産量の多いシステムでは21世紀のテクノロジーを導入しています。
現存のシステムを再生産する際は、CNCベンディングマシンに直接ダウンロードするAddataレーザーチューブメジャメントを使用しています。
新製品の製作には下記の3D CADモデリングを使用しています。このマシンもまたマニュファクチャリングマシンに直接ダウンロードし、過去のトライ&エラーをデータベース化します。
QSは高品質なCNCカッティング、溶接、サイレンサーケース成型によって安定した製品供給を実現しています。
適合表
アストンマーチン ラピード マフラー 2010年以降
アストンマーチン ヴァンテージ V12 マフラー 2009年以降
アストンマーチン DBS V12 マフラー(サイレンサー) 2007年以降
アストンマーチン DB9 マフラー(サイレンサー) 2004年以降
アストンマーチン V12 ヴァンキッシュ / ヴァンキッシュS 2001年-2008年
アストンマーチン V12 ヴァンキッシュ / ヴァンキッシュS チタンマフラー 2001年-2008年
アストンマーチン ヴァンテージ V8 マフラー 2005年以降
アストンマーチン DB7 6シリンダー センターセクション
アストンマーチン DB7 6シリンダー フロントパイプ セカンダリ触媒
アストンマーチン DB7 V12 マフラー
アストンマーチン V8 ヴァンテージ N400 マフラー 2007年
アストンマーチン V8 ヴァンテージ ヴォランテ マフラー 1972年-1989年
Aston Martin アストンマーチン適合一覧
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在庫、価格、商品情報のメールフォームでのお問い合わせはこちらから「DB7」と一致するもの
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS品番: AS606S(触媒以降) AS026S(センターセクション)
エキゾーストシステム
クイックシルバー(Quick Silver Exhausts)の技術陣はアストンマーチンの名に相応しいエキゾーストノートと運動性能、車両重量の軽減を実現するためにステンレススチール製のDB7V12用スポーツエキゾーストシステムを開発しました。
低回転域と中速回転域での滑らかなエキゾーストトーンと共に、クイックシルバー製Cat-Back(触媒以降)システムはドライビングの喜びを最大限に高めます。
DB7V12用クイックシルバー製スポーツエキゾーストシステムは、排気ガスの流量とスピードを促進し、抜群のスロットルレスポンスを実現します。エンジン回転の上昇とともに、より大きく、ハイピッチで弾けるようなエキゾーストノートを楽しんで頂けます。
メーカー純正システムからの12kg軽量化されたクイックシルバー製システムは、より優れた運動性能をアストンマーチンDB7にもたらします。
本製品の特徴
-エンジン回転に準じて上昇する乾いたエキゾーストノート
-テールパイプはポリッシュ加工済み3インチ径の丸型で適格な性能アップを実現
-ダイノテストにて約20bhsの向上を確認。トルク向上とより良きスロットルレスポンス
-マシン後部の大幅な重量軽減を実現。アストン純正よりも12.0kgの軽量化で運動性能を向上
-ガスフローの向上が熱の排除を促進し、アンダーフロア温度を軽減
-フランジを含め、航空機産業グレードの304ステンレススチールを全域に使用
-ボルトオンで取り付け可能。約1時間
-DB7V12ヴァンテージ、ヴォランテ、GTA、Zagatoの全車にフィット
パワー
全回転域での出力向上とスロットルレスポンスの改善 +20BHP
サウンド
純正エキゾーストシステムの音量は94dBまで上昇し、トーンは変化するものの音量は94dBで頭打ち。
クイックシルバー製システムは、4500回転以降でスポーティで弾けるようなサウンドを提供。最大回転数では100dBに向かいエキゾーストノートを奏でます。
重量
純正システムから12kgの軽量化
ルックス
クイックシルバー「スポーツ」
クイックシルバー「センターセクション」
商品ご紹介動画
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
エキゾーストシステムクイックシルバー(Quick Silver Exhausts)の技術陣はアストンマーチンの名に相応しいエキゾーストノートと運動性能、車両重量の軽減を実現するためにステンレススチール製のDB7V12用スポーツエキゾーストシステムを開発しました。
低回転域と中速回転域での滑らかなエキゾーストトーンと共に、クイックシルバー製Cat-Back(触媒以降)システムはドライビングの喜びを最大限に高めます。
DB7V12用クイックシルバー製スポーツエキゾーストシステムは、排気ガスの流量とスピードを促進し、抜群のスロットルレスポンスを実現します。エンジン回転の上昇とともに、より大きく、ハイピッチで弾けるようなエキゾーストノートを楽しんで頂けます。
メーカー純正システムからの12kg軽量化されたクイックシルバー製システムは、より優れた運動性能をアストンマーチンDB7にもたらします。
本製品の特徴-エンジン回転に準じて上昇する乾いたエキゾーストノート
-テールパイプはポリッシュ加工済み3インチ径の丸型で適格な性能アップを実現
-ダイノテストにて約20bhsの向上を確認。トルク向上とより良きスロットルレスポンス
-マシン後部の大幅な重量軽減を実現。アストン純正よりも12.0kgの軽量化で運動性能を向上
-ガスフローの向上が熱の排除を促進し、アンダーフロア温度を軽減
-フランジを含め、航空機産業グレードの304ステンレススチールを全域に使用
-ボルトオンで取り付け可能。約1時間
-DB7V12ヴァンテージ、ヴォランテ、GTA、Zagatoの全車にフィット
パワー全回転域での出力向上とスロットルレスポンスの改善 +20BHP
サウンド純正エキゾーストシステムの音量は94dBまで上昇し、トーンは変化するものの音量は94dBで頭打ち。
クイックシルバー製システムは、4500回転以降でスポーティで弾けるようなサウンドを提供。最大回転数では100dBに向かいエキゾーストノートを奏でます。
重量純正システムから12kgの軽量化
ルックスクイックシルバー「スポーツ」
クイックシルバー「センターセクション」
商品ご紹介動画(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS品番: AS022S
フロントパイプ&セカンダリ触媒
クイックシルバー(Quick Silver Exhausts)の技術陣はアストンマーチンの名に相応しいエキゾーストノートと運動性能、車両重量の軽減を実現するためにステンレススチール製のDB7用スポーツフロントパイプとセカンダリ触媒を開発しました。
低回転域と中速回転域での滑らかなエキゾーストトーンと共に、ドライビングの喜びを最大限に高めます。
クイックシルバー製スポーツエキゾーストシステムは、排気ガスの流量とスピードを促進し、抜群のスロットルレスポンスを実現します。エンジン回転の上昇とともに、より大きく、ハイピッチで弾けるようなエキゾーストノートを楽しんで頂けます。
メーカー純正システムからの10kg軽量化されたクイックシルバー製システムは、より優れた運動性能をアストンマーチンDB7にもたらします。
商品ご紹介動画
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
フロントパイプ&セカンダリ触媒クイックシルバー(Quick Silver Exhausts)の技術陣はアストンマーチンの名に相応しいエキゾーストノートと運動性能、車両重量の軽減を実現するためにステンレススチール製のDB7用スポーツフロントパイプとセカンダリ触媒を開発しました。
低回転域と中速回転域での滑らかなエキゾーストトーンと共に、ドライビングの喜びを最大限に高めます。
クイックシルバー製スポーツエキゾーストシステムは、排気ガスの流量とスピードを促進し、抜群のスロットルレスポンスを実現します。エンジン回転の上昇とともに、より大きく、ハイピッチで弾けるようなエキゾーストノートを楽しんで頂けます。
メーカー純正システムからの10kg軽量化されたクイックシルバー製システムは、より優れた運動性能をアストンマーチンDB7にもたらします。
商品ご紹介動画(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS品番: AS021S
スポーツエキゾースト
クイックシルバー(Quick Silver Exhausts)の技術陣はアストンマーチンの名に相応しいエキゾーストノートと運動性能、車両重量の軽減を実現するためにステンレススチール製のDB7用スポーツエキゾーストセンターセクションを開発しました。
低回転域と中速回転域での滑らかなエキゾーストトーンと共に、ドライビングの喜びを最大限に高めます。
クイックシルバー製スポーツエキゾーストシステムは、排気ガスの流量とスピードを促進し、抜群のスロットルレスポンスを実現します。エンジン回転の上昇とともに、より大きく、ハイピッチで弾けるようなエキゾーストノートを楽しんで頂けます。
メーカー純正システムからの10kg軽量化されたクイックシルバー製システムは、より優れた運動性能をアストンマーチンDB7にもたらします。
本製品の特徴
- エンジン回転に準じて上昇する乾いたエキゾーストノート
- ダイノテストにて12bhsの向上を確認。トルク向上とより良きスロットルレスポンス
- マシン後部の大幅な重量軽減を実現。アストン純正よりも10.0kgの軽量化で運動性能を向上
- ガスフローの向上が熱の排除を促進し、アンダーフロア温度を軽減
- フランジを含め、航空機産業グレードの304ステンレススチールを全域に使用
- ボルトオンで取り付け可能
パワー
全回転域での出力向上。12bhpのパワーアップ。
サウンド
純正エキゾーストシステムの音量は94dBまで上昇し、トーンは変化するものの音量は94dBで頭打ち。
クイックシルバー製システムは、高回転域でスポーティで弾けるようなサウンドを提供。
重量
純正システムから10kgの軽量化
ルックス
スポーツエキゾーストクイックシルバー(Quick Silver Exhausts)の技術陣はアストンマーチンの名に相応しいエキゾーストノートと運動性能、車両重量の軽減を実現するためにステンレススチール製のDB7用スポーツエキゾーストセンターセクションを開発しました。
低回転域と中速回転域での滑らかなエキゾーストトーンと共に、ドライビングの喜びを最大限に高めます。
クイックシルバー製スポーツエキゾーストシステムは、排気ガスの流量とスピードを促進し、抜群のスロットルレスポンスを実現します。エンジン回転の上昇とともに、より大きく、ハイピッチで弾けるようなエキゾーストノートを楽しんで頂けます。
メーカー純正システムからの10kg軽量化されたクイックシルバー製システムは、より優れた運動性能をアストンマーチンDB7にもたらします。
本製品の特徴- エンジン回転に準じて上昇する乾いたエキゾーストノート
- ダイノテストにて12bhsの向上を確認。トルク向上とより良きスロットルレスポンス
- マシン後部の大幅な重量軽減を実現。アストン純正よりも10.0kgの軽量化で運動性能を向上
- ガスフローの向上が熱の排除を促進し、アンダーフロア温度を軽減
- フランジを含め、航空機産業グレードの304ステンレススチールを全域に使用
- ボルトオンで取り付け可能
パワー全回転域での出力向上。12bhpのパワーアップ。
サウンド純正エキゾーストシステムの音量は94dBまで上昇し、トーンは変化するものの音量は94dBで頭打ち。
クイックシルバー製システムは、高回転域でスポーティで弾けるようなサウンドを提供。
重量純正システムから10kgの軽量化
ルックス適合表| Titan (チタン素材を使用、もしくは超軽量システム) | ||
|---|---|---|
| 車種 | 年式 | 品番 |
| DB9 (ヴォランテ含む) Titanium Rear Section | 2004 on | AS550T AS550T動画 |
| DBS V12 Titanium Rear Section | 2007 on | AS553T AS553T動画 |
| V12 ヴァンテージ Vantage Titanium Rear Section | 2010 on | AS090T AS090T動画 |
| V8 ヴァンテージ Vantage All versions - Titanium Rear Section | 2005 on | AS552T AS552T動画 |
| ヴァンキッシュ Vanquish / ヴァンキッシュS Titanium Rear Section | 2001-2008 | AS551T AS551T動画 |
| ヴィラージュ Virage Titanium Rear Section | 2011 on | AS653T |
| Sports | ||
| DB7 Vantage and GT V12 - 'Sports' system | 1999-2003 | AS606S |
| DB7 Vantage and GT V12 'Sports' センターセクション | 1999-2003 | AS026S |
| DB7 ザガート Zagato - 'Sports' 触媒より後方 | 2003 on | AS607S |
| DB9 (inc. Volante) 'Sports' Rear Section | 2004 on | AS050S AS050S動画 |
| DB9 (inc. Volante) 'SuperSports' Rear Section | 2004 on | AS150S AS150S動画 |
| DBS V12 'SuperSports' Rear Section | 2007 on | AS190S AS190S動画 |
| ラピード Rapide 'Sports' Rear Section | 2010 on | AS091S AS091S動画 |
| V12 ヴァンテージ Vantage 'SuperSports' Rear Section | 2010 on | AS089S AS089S動画 |
| V8 GT4 Race System 'Loud' | 2009 on | AS124T AS124T動画 |
| V8 N24 Race System 'Loud' | 2007-2009 | AS055T AS055T動画 |
| V8 N420 and N400 'SuperSports' Rear Section | 2008 on | AS153S AS153S動画 |
| V8 ヴァンテージ Vantage (inc. Roadster) 'Sports' Rear Section | 2005 on | AS052S |
| V8 ヴァンテージ Vantage (inc. Roadster) 'SuperSports' Rear Section | 2005 on | AS053S AS053S動画 |
| V8 ヴァンテージ Vantage (inc. Roadster) 'SuperSports-Plus' Rear Section | 2005 on | AS054S AS054S動画 |
| V8 ヴァンテージ Vantage マニホールドManifolds and レース触媒 Race Catalysts | 2005 on | AS707S AS707S動画 |
| V8 ヴァンテージS Vantage S 'SuperSports' Rear Section | 2011 on | AS163S |
| V8 ヴァンテージS Vantage S 'SuperSports-Plus' Rear Section | 2011 on | AS164S |
| ヴァンキッシュ Vanquish and ヴァンキッシュS Vanquish S 'Sports' Rear Section | 2001-2008 | AS051S AS051S動画 |
| ヴィラージュ Virage 'Sports' Rear Section | 2011 on | AS567S |
| ヴィラージュ Virage 'SuperSports' Rear Section | 2011 on | AS290S |
| Heritage | ||
| DB AR1 Roadster 'Sports' センターセクション centre section | 2003-2004 | AS608S |
| DB Mk3 Twin system | 1957-1959 | AS003 |
| DB2 | 1950-1953 | AS501 |
| DB2 DB2/4 DB Mk3 - マニホールド Manifolds | 1950-1959 | AS601S |
| DB2/4 (Cupped front pipe) | 1953-1955 | AS001 |
| DB2/4 (Flanged front pipe) | 1955-1957 | AS002 |
| DB3S | 1953-1957 | AS035 |
| DB4 | 1958-1963 | AS004 AS004動画 |
| DB4 DB5 DB6 - Manifolds | 1958-1966 | AS007S |
| DB4 GT and ザガート Zagato | 1959-1963 | AS504 AS504動画 |
| DB4 'Sports' system | 1958-1963 | AS104S |
| DB5 | 1963-1966 | AS005 |
| DB6 | 1965-1971 | AS006 |
| DB7 3.2 'Sports' Secondary 'Cat' replacement | 1994-1996 | AS019S AS019S動画 |
| DB7 3.2 'Sports' Secondary 'Cat' replacement | 1997-2003 | AS022S AS022S動画 |
| DB7 3.2 'Sports' system 'Cat-Back' | 1994-1996 | AS020S AS020S動画 |
| DB7 3.2 'Sports' system 'Cat-Back' | 1997-2003 | AS021S AS021S動画 |
| DBS 6 Vantage | 1967-1972 | AS008 |
| DBS V8 (Injection) | 1969-1972 | AS009 |
| V8 - Collectors only (2½ inch) | 1973-1989 | AS512 |
| V8 - Manifolds only | 1969-1989 | AS015S |
| V8 (Carburettor) NFP | 1973-1977 | AS010 |
| V8 (inc. Vantage and Volante) NFP | 1977-1986 | AS011 |
| V8 (inc. Vantage and Volante) NFP | 1986-1989 | AS122 |
| V8 and Vantage (Virage 'Family') 'Sports' System | 1997-2000 | AS017S |
| ヴィラージュ Virage 'Sports' rear section | 1989-1996 | AS016S |
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
金属素材ステンレス素材には120種類ほどがあると言われる中、自動車用エキゾーストシステムに使われるのは下記の通りです。
タイプ304は自動車用システムには最適のグレードと言われており、QSも304ステンレスをメインで使用しています。豊富な供給量、成型のしやすさ、耐久性の良さ、コスト面でのアドバンテージを理由に、実にQS製システムの98%は304ステンレス製となっています。304ステンレスではベースとなる鉄に、10%のクロムと19%のニッケルが加えられています。
409ステンレスは自動車メーカー純正の触媒ケースやパイプなどに最も多く使用されるグレードです。11%のクロムが主な追加金属です。腐食性は304ステンレスに劣りますが、コストが安く、抜群の供給量を誇ります。
316と321ステンレスは304ステンレスに類似しており、時には自動車用エキゾーストに使用されます。ケミカルや耐熱性に優れています。
309と441ステンレスは優れた耐熱性と強度を持ち合わせています。QSは最近、とあるスポーツカーメーカーからこれらのステンレスを使用してエキゾーストマニフォールドを製作するように依頼されました。(アメリカでは排気系OEパーツに10年以上の寿命を要求しています)
チタニウム(チタン)。1952年辺りから使われ始めたチタンは、どちらかというと新しい金属素材と言えます。チタンは珍しい金属ではなく、世界で4番目に豊富な地殻と言われています。対重量強度が強く、耐熱性があり、腐食性が大変優れている事から、エンジニアにとって大変魅力的な金属といえます。
QSはチタン製品を揃えており、チタン供給の充実化に合わせて、より多くのチタン製システムをラインナップする予定です。
インコネルはSpecial Material Corporationの登録商標で、融解点近くでの優れた耐変形性を持つ事でガスタービンブレードやリアクター、ターボチャージャーローター、F1のエキゾーストなどの超高温システムに使用されています。ニッケルを豊富に含むインコネルは最高の金属で、大変優れた腐食性も併せ持ちます。QSはいくつかのチタン製品にインコネルを併用しています。
チューブの曲げ加工QSではステンレスチューブの曲げ加工にいくつかの方法を取り入れており、主な複数同時生産を可能にするモデルではAddison製のDB76データベンドマシンを使用しています。
また、同時生産量が少ないクラシックシステムではBen Pearson Tubemasterマシンを使用してプレスベント加工をしています。
デザインと製造生産量が少ないモデルでは現在もQSの職人達による手作り製作を行なう中、生産量の多いシステムでは21世紀のテクノロジーを導入しています。
現存のシステムを再生産する際は、CNCベンディングマシンに直接ダウンロードするAddataレーザーチューブメジャメントを使用しています。
新製品の製作には下記の3D CADモデリングを使用しています。このマシンもまたマニュファクチャリングマシンに直接ダウンロードし、過去のトライ&エラーをデータベース化します。
QSは高品質なCNCカッティング、溶接、サイレンサーケース成型によって安定した製品供給を実現しています。
適合表| Titan (チタン素材を使用、もしくは超軽量システム) | ||
|---|---|---|
| 車種 | 年式 | 品番 |
| DB9 (ヴォランテ含む) Titanium Rear Section | 2004 on | AS550T |
| DBS V12 Titanium Rear Section | 2007 on | AS553T |
| V12 ヴァンテージ Vantage Titanium Rear Section | 2010 on | AS090T |
| V12 ヴァンテージ Vantage Titanium Rear Section | 2010 on | AS112T |
| V8 ヴァンテージ Vantage All versions - Titanium Rear Section | 2005 on | AS552T |
| Vanquish Titanium SuperSport | 2012 on | AS578T |
| ヴァンキッシュ Vanquish / ヴァンキッシュS Titanium Rear Section | 2001-2008 | AS551T |
| ヴィラージュ Virage Titanium Rear Section | 2011 on | AS653T |
| Sports | ||
| Cygnet 'Sports' system | 1999-2003 | AS488S |
| DB7 Vantage and GT V12 'Sports' センターセクション | 1999-2003 | AS026S |
| DB7 Vantage and GT V12 - 'Sports' system | 1999-2003 | AS606S |
| DB9 (inc. Volante) 'Sports' Rear Section | 2004 on | AS050S |
| DB9 (inc. Volante) 'SuperSports' Rear Section | 2004 on | AS150S |
| DB7 ザガート Zagato - 'Sports' 触媒より後方 | 2003 on | AS307S |
| DBS V12 'SuperSports' Rear Section | 2007 on | AS190S |
| DBS Secondary Catalyst Replacement Pipes | 2007-12 | AS308S |
| V8 N24 Race System 'Loud' | 2007-2009 | AS055T |
| V8 N24 Race Manifolds and Catalyst | 2007-2009 | AS056T |
| Rapide and Rapide S Sport Rear | 2010 on | AS091S |
| Rapide and Rapide S Secondary Catalyst Replacement Pipes | 2010 on | AS328S |
| V12車両用 Manifolds and Race-Catalysts | 2004 on | AS912S |
| V12 ヴァンテージ Vantage 'SuperSports' Rear Section | 2010 on | AS089S |
| V12 ヴァンテージ Vantage 'Sports' Rear Section | 2010 on | AS095S |
| V12 ヴァンテージ Vantage Secondary Catalyst Replacement Pipes | 2010 on | AS572S |
| V8 N420 and N400 'SuperSports' Rear Section | 2008 on | AS153S |
| V8 ヴァンテージ Vantage (inc. Roadster) 'Sports' Rear Section | 2005 on | AS052S |
| V8 ヴァンテージ Vantage (inc. Roadster) 'SuperSports' Rear Section | 2005 on | AS053S |
| V8 ヴァンテージ Vantage (inc. Roadster) 'SuperSports-Plus' Rear Section | 2005 on | AS054S |
| V8 ヴァンテージ Vantage マニホールドManifolds and レース触媒 Race Catalysts | 2005 on | AS707S |
| V8 ヴァンテージ Vantage レース触媒 200cpsi | 2005 on | AS654S |
| V8 ヴァンテージS Vantage S 'SuperSports' Rear Section | 2011 on | AS163S |
| V8 ヴァンテージS Vantage S 'SuperSports-Plus' Rear Section | 2011 on | AS164S |
| V8 ヴァンテージS Vantage S セカンダリ触媒 交換パイプ | 2011 on | AS754S |
| ヴァンキッシュ セカンダリ触媒 交換パイプ | 2012 on | AS318S |
| ヴァンキッシュ スーパースポーツ リアセクション | 2012 on | AS319S |
| ヴァンキッシュ Vanquish and ヴァンキッシュS Vanquish S 'Sports' Rear Section | 2001-2008 | AS051S |
| ヴィラージュ Virage 'SuperSports' Rear Section | 2011 on | AS290S |
| ヴィラージュ Virage セカンダリ触媒 交換パイプ | 2011 on | AS309S |
| ヴィラージュ Virage 'Sports' Rear Section | 2011 on | AS567S |
| Heritage | ||
| DB AR1 Roadster 'Sports' センターセクション centre section | 2003-2004 | AS608S |
| DB Mk3 Twin system | 1957-1959 | AS003 |
| DB2 | 1950-1953 | AS501 |
| DB2 DB2/4 DB Mk3 - マニホールド Manifolds | 1950-1959 | AS601S |
| DB2/4 (Cupped front pipe) | 1953-1955 | AS001 |
| DB2/4 (Flanged front pipe) | 1955-1957 | AS002 |
| DB3S | 1953-1957 | AS035 |
| DB4 | 1958-1963 | AS004 AS004動画 |
| DB4 DB5 DB6 - Manifolds | 1958-1966 | AS007S |
| DB4 GT and ザガート Zagato | 1959-1963 | AS504 AS504動画 |
| DB4 'Sports' system | 1958-1963 | AS104S |
| DB5 | 1963-1966 | AS005 |
| DB6 | 1965-1971 | AS006 |
| DB7 3.2 'Sports' Secondary 'Cat' replacement | 1994-1996 | AS019S AS019S動画 |
| DB7 3.2 'Sports' Secondary 'Cat' replacement | 1997-2003 | AS022S AS022S動画 |
| DB7 3.2 'Sports' system 'Cat-Back' | 1994-1996 | AS020S AS020S動画 |
| DB7 3.2 'Sports' system 'Cat-Back' | 1997-2003 | AS021S AS021S動画 |
| DBS 6 Vantage | 1967-1972 | AS008 |
| DBS V8 (Injection) | 1969-1972 | AS009 |
| V8 - Collectors only (2½ inch) | 1973-1989 | AS512 |
| V8 - Manifolds only | 1969-1989 | AS015S |
| V8 (Carburettor) NFP | 1973-1977 | AS010 |
| V8 (inc. Vantage and Volante) NFP | 1977-1986 | AS011 |
| V8 (inc. Vantage and Volante) NFP | 1986-1989 | AS122 |
| V8 and Vantage (Virage 'Family') 'Sports' System | 1997-2000 | AS017S |
| ヴィラージュ Virage 'Sports' rear section | 1989-1996 | AS016S |
アストンマーチン ラピード マフラー 2010年以降
アストンマーチン ヴァンテージ V12 マフラー 2009年以降
アストンマーチン DBS V12 マフラー(サイレンサー) 2007年以降
アストンマーチン DB9 マフラー(サイレンサー) 2004年以降
アストンマーチン V12 ヴァンキッシュ / ヴァンキッシュS 2001年-2008年
アストンマーチン V12 ヴァンキッシュ / ヴァンキッシュS チタンマフラー 2001年-2008年
アストンマーチン ヴァンテージ V8 マフラー 2005年以降
アストンマーチン DB7 6シリンダー センターセクション
アストンマーチン DB7 6シリンダー フロントパイプ セカンダリ触媒
アストンマーチン DB7 V12 マフラー
アストンマーチン V8 ヴァンテージ N400 マフラー 2007年
アストンマーチン V8 ヴァンテージ ヴォランテ マフラー 1972年-1989年
Aston Martin アストンマーチン適合一覧
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