(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
在庫、価格、商品情報のメールフォームでのお問い合わせはこちらから
Tweet
Tweet
1
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
メルセデス 適合表
メルセデスマクラーレン 適合表
適合表
メルセデス マクラーレン SLR 2003-2009 新発売(2010年7月)
メルセデス SLK200 カブリオレ マフラー
メルセデス SL350 SL500 2001年以降 マフラー
メルセデス 230/250/280 SL W113 マフラー
メルセデス 300 SL W107 マフラー
メルセデス 380/420/500 SL W107 マフラー
メルセデス 600 W100/プルマン マフラー
メルセデス用エキゾーストシステム設定一覧表
メルセデスAMG用エキゾーストシステム設定一覧表
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
在庫、価格、商品情報のメールフォームでのお問い合わせはこちらから「550」と一致するもの
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS品番: LM700S
スポーツエキゾースト マフラー
ランボルギーニ アヴェンタドールの純正マフラーは、サイレンサー内部のパイプ長、取り回しなどが巧みにデザインされ、様々な美しい音域を生み出します。
クイックシルバーのアベンタドール用システム(LM700S)は、純正マフラーの音量、音域を更に向上させるべく開発されました。
低回転域ではより重厚な音を、高回転域ではハイピッチなエキゾーストノートを生み出します。
本製品の特徴
- T304ステンレススチールを使用
- マンドリルベント及びTIG溶接
- インレットフランジとテーパーの付いたチューブはステンレススチールのブロックからCNCマシニングにて削り出し
- 純正の排気プレッシャーセンサーを維持するため、フラップバルブを内蔵
- 純正マフラーから重量を50%カット。16kgの軽量化
CNCマシニングにて加工
巧みにデザインされたアヴェンタドール純正マフラーのサイレンサーカットアウト
音量
純正マフラー アイドリング:78db 3000rpm:84db 5500rpm:92db
クイックシルバー製マフラー アイドリング:84db 3000rpm:96db 5500rpm:96db
重量
純正マフラー 32kg
クイックシルバー製マフラー 16kg
16kgの軽量化を実現
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
スポーツエキゾースト マフラーランボルギーニ アヴェンタドールの純正マフラーは、サイレンサー内部のパイプ長、取り回しなどが巧みにデザインされ、様々な美しい音域を生み出します。
クイックシルバーのアベンタドール用システム(LM700S)は、純正マフラーの音量、音域を更に向上させるべく開発されました。
低回転域ではより重厚な音を、高回転域ではハイピッチなエキゾーストノートを生み出します。
本製品の特徴- T304ステンレススチールを使用
- マンドリルベント及びTIG溶接
- インレットフランジとテーパーの付いたチューブはステンレススチールのブロックからCNCマシニングにて削り出し
- 純正の排気プレッシャーセンサーを維持するため、フラップバルブを内蔵
- 純正マフラーから重量を50%カット。16kgの軽量化
CNCマシニングにて加工
巧みにデザインされたアヴェンタドール純正マフラーのサイレンサーカットアウト
音量純正マフラー アイドリング:78db 3000rpm:84db 5500rpm:92db
クイックシルバー製マフラー アイドリング:84db 3000rpm:96db 5500rpm:96db
重量純正マフラー 32kg
クイックシルバー製マフラー 16kg
16kgの軽量化を実現
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
7月7日
下記一覧の商品は、現在発売中の最新型車両用マフラー商品及び、最近発売された新商品の一覧です。
アストンマーチン ラピード マフラー 2010年以降 品番:AS091S
ベントレー コンチネンタル スーパースポーツ マフラー 2009年以降 品番:BE054S
フェラーリ 612 マフラー 2005年以降 品番:FE612S
ジャガー XK XKR 5.0 スーパーチャージャー 触媒以降マフラー 2009年以降 品番: JR505S
ジャガー XFR 5.0 スーパーチャージャー マフラー 2009年以降 品番: JR306S
ランボルギーニ ガヤルド スーパーレッジェーラ LP570-4 チタンマフラー 2010年以降 品番: LM570T
ランボルギーニ ガヤルド バレンティーノ・バルボーニ LP550-2 チタンマフラー 2010年以降 品番: LM550T
ランボルギーニ Murcielago ムルシエラゴ LP670 SV マフラー 2009年以降 品番: LM197T
AMG SLK55 R171 スポーツセンターセクション / 触媒以降「スーパースポーツ」マフラー 2005年以降 品番: MM655S
AMG SL65 ブラックシリーズ R230 スポーツリアマフラー 2006年以降 品番: MM650S
AMG CL63 W216 スポーツリアマフラー 2007年以降 品番: MM635S
AMG SL55 R230 スポーツ / スーパースポーツ マフラー 2002-08年 品番: MM482S SL55用スーパースポーツマフラーの画像を見る
ポルシェ 911(997) ターボ チタンマフラー 2010年以降 品番: PS297T
下記一覧の商品は、現在発売中の最新型車両用マフラー商品及び、最近発売された新商品の一覧です。
アストンマーチン ラピード マフラー 2010年以降 品番:AS091S
ベントレー コンチネンタル スーパースポーツ マフラー 2009年以降 品番:BE054S
フェラーリ 612 マフラー 2005年以降 品番:FE612S
ジャガー XK XKR 5.0 スーパーチャージャー 触媒以降マフラー 2009年以降 品番: JR505S
ジャガー XFR 5.0 スーパーチャージャー マフラー 2009年以降 品番: JR306S
ランボルギーニ ガヤルド スーパーレッジェーラ LP570-4 チタンマフラー 2010年以降 品番: LM570T
ランボルギーニ ガヤルド バレンティーノ・バルボーニ LP550-2 チタンマフラー 2010年以降 品番: LM550T
ランボルギーニ Murcielago ムルシエラゴ LP670 SV マフラー 2009年以降 品番: LM197T
AMG SLK55 R171 スポーツセンターセクション / 触媒以降「スーパースポーツ」マフラー 2005年以降 品番: MM655S
AMG SL65 ブラックシリーズ R230 スポーツリアマフラー 2006年以降 品番: MM650S
AMG CL63 W216 スポーツリアマフラー 2007年以降 品番: MM635S
AMG SL55 R230 スポーツ / スーパースポーツ マフラー 2002-08年 品番: MM482S SL55用スーパースポーツマフラーの画像を見る
ポルシェ 911(997) ターボ チタンマフラー 2010年以降 品番: PS297T
QS品番: LM550T
「チタニウム スーパースポーツ」エキゾーストシステム
ガヤルドLP550-2 バレンティーノ・バルボーニの運転を楽しむオーナーの皆さんの中で、ガヤルドLP550-2の純正エキゾースト以上のスポーツカーサウンドをお望みの方々、クイックシルバー(QS)製の「チタニウム スーパースポーツ」エキゾーストシステムがその答えです。このシステムは低回転域では純正よりも深みがあるトーンを生み、車内での会話や音楽を聞く事を可能にします。高回転域においては、音量とピッチは劇的な伸びを見せ、エンジン回転に合わせて増減し、ランボルギーニらしい強大なサウンドを奏でます。
本製品の特徴
- 車両リア周りでの大幅な軽量化でマシン全域のパフォーマンス向上を実現
- 素晴らしいサウンド
- 純正センサーボス等はオリジナルの位置に維持
- 加速したガスフローでボンネット内の温度を減少
- 純正Cat(触媒)との共用を推奨
- 100%航空機グレードのチタニウムサイレンサーとタイプ304ステンレススチールチューブを使用
サウンド
重量
ランボルギーニ純正 27.8kg
クイックシルバー製 10.2kg
重量差 17.6kg
商品ご紹介動画
「チタニウム スーパースポーツ」エキゾーストシステムガヤルドLP550-2 バレンティーノ・バルボーニの運転を楽しむオーナーの皆さんの中で、ガヤルドLP550-2の純正エキゾースト以上のスポーツカーサウンドをお望みの方々、クイックシルバー(QS)製の「チタニウム スーパースポーツ」エキゾーストシステムがその答えです。このシステムは低回転域では純正よりも深みがあるトーンを生み、車内での会話や音楽を聞く事を可能にします。高回転域においては、音量とピッチは劇的な伸びを見せ、エンジン回転に合わせて増減し、ランボルギーニらしい強大なサウンドを奏でます。
本製品の特徴- 車両リア周りでの大幅な軽量化でマシン全域のパフォーマンス向上を実現
- 素晴らしいサウンド
- 純正センサーボス等はオリジナルの位置に維持
- 加速したガスフローでボンネット内の温度を減少
- 純正Cat(触媒)との共用を推奨
- 100%航空機グレードのチタニウムサイレンサーとタイプ304ステンレススチールチューブを使用
サウンド| 純正マフラー | QS「スーパースポーツ」 | |
|---|---|---|
| アイドリング | 84dB | 88dB |
| 2000rpm | 88dB | 96dB |
| 4000rpm | 93dB | 101dB |
| 6000rpm | 97dB | 105dB |
重量ランボルギーニ純正 27.8kg
クイックシルバー製 10.2kg
重量差 17.6kg
商品ご紹介動画
QS品番: MM550S(センターセクション) MM655S(触媒以降「スーパースポーツ」マフラー)
スポーツ センターセクション (品番 MM550S)
クイックシルバーのAMG SLK55用スポーツセンターセクションは純正のセンターサイレンサーを置き換え、加速時には心地よいエキゾーストノートを奏でます。
重量は純正システムから2kgの軽量化を実現し、純正比でおよそ+20mmのグラウンドクリアランスを確保します。
本システムは特に高回転域で重厚感を持った優れたサウンドを生みつつ、そのサウンドは日常的な使用にも向いています。現在クイックシルバーの社用車であるSLK55にも装着しています。
スーパースポーツ 触媒以降マフラー (品番 MM655S)
クイックシルバー製のSLK55用スーパースポーツエキゾースト リアマフラーは、F1で公式に採用されるAMG製セーフティーカーのサウンドをベースにしています。
純正のセンタサイレンサーはそのままに、リアサイレンサーを取り替えることで12kgの軽量化を実現。それと同時に強烈なサウンドを生み出します。
本製品はレーシングカー並みのサウンドを奏でるスポーツマフラーとなります。
上記の両製品ともに車体側のモディファイやチューンを必要としないボルトオン装着ですので、通常90-120分で装着が可能です。(注-装着される方の経験、設備等により装着時間には差がございます)
商品ご紹介動画
AMG SLK55 V8用「スーパースポーツ」 (品番: MM655S)のエキゾーストサウンド動画です。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
スポーツ センターセクション (品番 MM550S)クイックシルバーのAMG SLK55用スポーツセンターセクションは純正のセンターサイレンサーを置き換え、加速時には心地よいエキゾーストノートを奏でます。
重量は純正システムから2kgの軽量化を実現し、純正比でおよそ+20mmのグラウンドクリアランスを確保します。
本システムは特に高回転域で重厚感を持った優れたサウンドを生みつつ、そのサウンドは日常的な使用にも向いています。現在クイックシルバーの社用車であるSLK55にも装着しています。
スーパースポーツ 触媒以降マフラー (品番 MM655S)クイックシルバー製のSLK55用スーパースポーツエキゾースト リアマフラーは、F1で公式に採用されるAMG製セーフティーカーのサウンドをベースにしています。
純正のセンタサイレンサーはそのままに、リアサイレンサーを取り替えることで12kgの軽量化を実現。それと同時に強烈なサウンドを生み出します。
本製品はレーシングカー並みのサウンドを奏でるスポーツマフラーとなります。
上記の両製品ともに車体側のモディファイやチューンを必要としないボルトオン装着ですので、通常90-120分で装着が可能です。(注-装着される方の経験、設備等により装着時間には差がございます)
商品ご紹介動画AMG SLK55 V8用「スーパースポーツ」 (品番: MM655S)のエキゾーストサウンド動画です。
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS品番: FE070S
スポーツエキゾースト マフラー
クイックシルバーはフェラーリF50オーナーがこの素晴らしいスーパーカーの性能を最大限に引き出せるようにステンレススチール製のF50用スポーツエキゾーストマフラーを開発しました。
「スーパースポーツ」サイレンサーマフラー
重量があり音量、ガスフロー規制をされたフェラーリ純正システムからクイックシルバー製マフラーシステムに交換する事で、全域に渡るマシン性能の向上を得られます。よりストレートに抜けるサイレンサーボックスはよりフリーにエキゾーストガスを通過させることでツインターボの過給スピードアップを促し、より良いスロットルレスポンスを生み出します。このシステムはハイピッチで、弾けるようなエキゾーストノートを音量アップとともに生み出します。
お客様からのコメント
フェラーリ550 2006年8月 WYO アメリカ
2005年に私の550にQS商品を取り付けたところ、知り合いの音響スピーカー製造会社の方(550オーナー)が、中速レンジからの加減速でのエキゾーストノートのハーモニーを理由に、QS製のシステムがこれまでフェラーリに取り付けられた社外製マフラーの中で一番だと言ってくれました。この証言は、私の近所に住む鹿が、このマフラーに気が付き、笑顔を向けてくれた理由にもなるのでしょうか！？また、マフラーだけに取り付けと取り外しも楽で、ホットなエキゾーストノートを気軽に手に入れられました。
フェラーリ512BB 2005年12月 セブ イギリス
TubiとCapristoも素晴らしいシステムですが、クイックシルバー製システムが最も優れたシステムだと思います。音量はスタンダード(大きい)、スポーツ(とても大きい)、スーパースポーツ(問題外に大きい)の3段階で選ぶ事が出来ます。私はスーパースポーツを使用しており、素晴らしいサウンドを奏でてくれます。クイックシルバー製システムを強く推薦しますし、価格も他社に負ける事はないでしょう。
フェラーリ エンツォ 2004年1月 ランディ氏 アメリカ
エンツォ用のエキゾーストを受け取ったので連絡させて頂きました。フィッティングは素晴らしくサウンドも最高でした。
商品ご紹介動画
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
スポーツエキゾースト マフラークイックシルバーはフェラーリF50オーナーがこの素晴らしいスーパーカーの性能を最大限に引き出せるようにステンレススチール製のF50用スポーツエキゾーストマフラーを開発しました。
「スーパースポーツ」サイレンサーマフラー重量があり音量、ガスフロー規制をされたフェラーリ純正システムからクイックシルバー製マフラーシステムに交換する事で、全域に渡るマシン性能の向上を得られます。よりストレートに抜けるサイレンサーボックスはよりフリーにエキゾーストガスを通過させることでツインターボの過給スピードアップを促し、より良いスロットルレスポンスを生み出します。このシステムはハイピッチで、弾けるようなエキゾーストノートを音量アップとともに生み出します。
お客様からのコメントフェラーリ550 2006年8月 WYO アメリカ
2005年に私の550にQS商品を取り付けたところ、知り合いの音響スピーカー製造会社の方(550オーナー)が、中速レンジからの加減速でのエキゾーストノートのハーモニーを理由に、QS製のシステムがこれまでフェラーリに取り付けられた社外製マフラーの中で一番だと言ってくれました。この証言は、私の近所に住む鹿が、このマフラーに気が付き、笑顔を向けてくれた理由にもなるのでしょうか！？また、マフラーだけに取り付けと取り外しも楽で、ホットなエキゾーストノートを気軽に手に入れられました。
フェラーリ512BB 2005年12月 セブ イギリス
TubiとCapristoも素晴らしいシステムですが、クイックシルバー製システムが最も優れたシステムだと思います。音量はスタンダード(大きい)、スポーツ(とても大きい)、スーパースポーツ(問題外に大きい)の3段階で選ぶ事が出来ます。私はスーパースポーツを使用しており、素晴らしいサウンドを奏でてくれます。クイックシルバー製システムを強く推薦しますし、価格も他社に負ける事はないでしょう。
フェラーリ エンツォ 2004年1月 ランディ氏 アメリカ
エンツォ用のエキゾーストを受け取ったので連絡させて頂きました。フィッティングは素晴らしくサウンドも最高でした。
商品ご紹介動画(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS品番: FE316S FE216S FE116S
スポーツエキゾースト マフラー
クイックシルバーはエンジョイメント(「喜び」「楽しみ」)をテーマにステンレススチール製フェラーリエンツォ用エキゾーストシステムを開発しました。頻繁にドライブするドライバーには「スポーツ」システムを推奨しており、最高のパフォーマンスと音量をお望みのドライバーには「スーパースポーツ」システムを推奨しています。
「スポーツ」サイレンサー
このシステムはエンジン回転の上昇に従い、音量とガスフローを増加させます。ドライバーは高回転域でのみハイピッチで、弾けるようなエキゾーストノートを音量アップとともに楽しむ事が出来ます。またフェラーリエンツォ全域のパフォーマンス向上を実現するために、純正サイレンサーよりもかなり軽量になっています。それに加えて、大幅に音量規制された純正システムよりもより良いガスフローによって明確なスロットルレスポンスの向上を実現します。低中回転域での運転中の会話も可能となっており、日本よりも音量規制が厳しいイギリスの走行会でも、通常の場合、車検を通過出来る事が確認されています。
「スーパースポーツ」サイレンサー
このシステムの小さめのサイレンサーはエンジンベイの下方に設置され、ガスフローの更なる促進と素晴らしいサウンドに加え、更なる軽量化と排熱効率アップも達成。それによりボンネット内温度を減少させます。また、このシステムはエンジン回転に比例する音量とガスフローの達成を可能にします。
お客様からのコメント
フェラーリ550 2006年8月 WYO アメリカ
2005年に私の550にQS商品を取り付けたところ、知り合いの音響スピーカー製造会社の方(550オーナー)が、中速レンジからの加減速でのエキゾーストノートのハーモニーを理由に、QS製のシステムがこれまでフェラーリに取り付けられた社外製マフラーの中で一番だと言ってくれました。この証言は、私の近所に住む鹿が、このマフラーに気が付き、笑顔を向けてくれた理由にもなるのでしょうか！？また、マフラーだけに取り付けと取り外しも楽で、ホットなエキゾーストノートを気軽に手に入れられました。
フェラーリ エンツォ 2004年1月 ランディ氏 USA
エンツォ用のエキゾーストを受け取ったので連絡させて頂きました。フィッティングは素晴らしくサウンドも最高でした。
商品ご紹介動画
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
スポーツエキゾースト マフラークイックシルバーはエンジョイメント(「喜び」「楽しみ」)をテーマにステンレススチール製フェラーリエンツォ用エキゾーストシステムを開発しました。頻繁にドライブするドライバーには「スポーツ」システムを推奨しており、最高のパフォーマンスと音量をお望みのドライバーには「スーパースポーツ」システムを推奨しています。
「スポーツ」サイレンサーこのシステムはエンジン回転の上昇に従い、音量とガスフローを増加させます。ドライバーは高回転域でのみハイピッチで、弾けるようなエキゾーストノートを音量アップとともに楽しむ事が出来ます。またフェラーリエンツォ全域のパフォーマンス向上を実現するために、純正サイレンサーよりもかなり軽量になっています。それに加えて、大幅に音量規制された純正システムよりもより良いガスフローによって明確なスロットルレスポンスの向上を実現します。低中回転域での運転中の会話も可能となっており、日本よりも音量規制が厳しいイギリスの走行会でも、通常の場合、車検を通過出来る事が確認されています。
「スーパースポーツ」サイレンサーこのシステムの小さめのサイレンサーはエンジンベイの下方に設置され、ガスフローの更なる促進と素晴らしいサウンドに加え、更なる軽量化と排熱効率アップも達成。それによりボンネット内温度を減少させます。また、このシステムはエンジン回転に比例する音量とガスフローの達成を可能にします。
お客様からのコメントフェラーリ550 2006年8月 WYO アメリカ
2005年に私の550にQS商品を取り付けたところ、知り合いの音響スピーカー製造会社の方(550オーナー)が、中速レンジからの加減速でのエキゾーストノートのハーモニーを理由に、QS製のシステムがこれまでフェラーリに取り付けられた社外製マフラーの中で一番だと言ってくれました。この証言は、私の近所に住む鹿が、このマフラーに気が付き、笑顔を向けてくれた理由にもなるのでしょうか！？また、マフラーだけに取り付けと取り外しも楽で、ホットなエキゾーストノートを気軽に手に入れられました。
フェラーリ エンツォ 2004年1月 ランディ氏 USA
エンツォ用のエキゾーストを受け取ったので連絡させて頂きました。フィッティングは素晴らしくサウンドも最高でした。
商品ご紹介動画(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
メルセデス 適合表| Sports (ステンレス製システム) | ||
|---|---|---|
| 車種 | 年式 | 品番 |
| SL 350 R230 'Sports' system | 2002 on | MZ481S |
| SL 500 SL 550 R230 'Sports' system | 2001 on | MZ416S |
| SLK 350 and SLK 280 R171 'Sports' rear sections | 2004-2010 | MZ430S |
| Heritage (ステンレス製システム) | ||
| 車種 | 年式 | 品番 |
| 190 SL W121 | 1955-1963 | MZ009 |
| 190 SL - Manifold W121 マニホールド | 1955-1963 | MZ092 |
| 230 SL W113 NFP フロントパイプを含まない | 1963-1967 | MZ023 |
| 230 SL - Front pipes only W113 フロントパイプのみ | 1963-1967 | MZ024 |
| 250 SL W113 NFP フロントパイプを含まない | 1967-1968 | MZ022 |
| 250 SL - Front pipes only W113 フロントパイプのみ | 1967-1968 | MZ117L |
| 280 SL W107 | 1974-1985 | MZ042 |
| 280 SL W113 NFP フロントパイプを含まない | 1968-1971 | MZ021 |
| 280 SL - Front pipes only W113 フロントパイプのみ | 1968-1971 | MZ116 |
| 300 SL - Coupe W198 | 1954-1957 | MZ017 |
| 300 SL - Roadster W198 | 1957-1963 | MZ018 |
| 300 SL W107 | 1985-1989 | MZ094 |
| 350 SL SLC W107 NFP フロントパイプを含まない | 1971-1980 | MZ040 |
| 350 SL SLC - Front pipes W107 フロントパイプのみ | 1971-1980 | MZ041 |
| 380 SL SLC - Front pipes W107 フロントパイプのみ | 1980-1986 | MZ056 |
| 380 SL W107 NFP フロントパイプを含まない | 1980-1986 | MZ054 |
| 380 SLC W107 NFP フロントパイプを含まない | 1980-1986 | MZ554 |
| 420 SL W107 NFP フロントパイプを含まない | 1985-1989 | MZ095 |
| 420 SL - Front pipes W107 フロントパイプのみ | 1985-1989 | MZ655 |
| 450 SL SLC W107 NFP フロントパイプを含まない | 1973-1980 | MZ039 |
| 450 SL SLC - Front pipes W107 フロントパイプのみ | 1973-1980 | MZ043 |
| 450 SLC 5.0 W107 NFP フロントパイプを含まない | 1980-1985 | MZ057 |
| 500 SL W107 NFP フロントパイプを含まない | 1980-1989 | MZ055 |
| 500 SL - Front pipes W107 RHD フロントパイプのみ | 1980-1989 | MZ555 |
| 500 SL - Front pipes W107 LHD フロントパイプのみ | 1980-1989 | MZ556 |
| 600 and Pullman W100 | 1963-1981 | MZ025 |
| G 500 W463 | 1995-1999 | MZ520 |
| 300 GE W463 'Cat-Back' | 1991-1996 | MZ120 |
メルセデスマクラーレン 適合表| Titan (チタン素材を使用、もしくは超軽量システム) | ||
|---|---|---|
| 車種 | 年式 | 品番 |
| SLR C199 'Sports' Pipes | 2003-2009 | MM010T MT010T動画 |
適合表| Sports (ステンレス製システム) | ||
|---|---|---|
| 車種 | 年式 | 品番 |
| C 63 inc Black Series W204 'Sports' system | 2007 on | MM631S |
| CL 63 W216 'Sports' rear sections | 2007 on | MM635S |
| CLK 55 C209 'Sports' System | 2002-2006 | MM055S |
| SL 55 R230 'Sports' rear sections | 2002-2008 | MM482S |
| SL 63 R230 'Sports' rear sections | 2008 on | MM630S |
| SL 65 Black Series Only R230 'Sports' rear sections | 2006 on | MM650S MM650S動画 |
| SLK 55 (ブラックシリーズを含む) R171 'SuperSports' System | 2005-2010 | MM655S MM655S動画 |
| SLS AMG R197 'Sports' System | 2010 on | MM197S |
メルセデス マクラーレン SLR 2003-2009 新発売(2010年7月)
メルセデス SLK200 カブリオレ マフラー
メルセデス SL350 SL500 2001年以降 マフラー
メルセデス 230/250/280 SL W113 マフラー
メルセデス 300 SL W107 マフラー
メルセデス 380/420/500 SL W107 マフラー
メルセデス 600 W100/プルマン マフラー
メルセデス用エキゾーストシステム設定一覧表
メルセデスAMG用エキゾーストシステム設定一覧表
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS品番: FE161(エキマニとパイプ) FE537 FE637S(スーパースポーツ) FE444(USA/パイプ) FE244S(USA/スーパースポーツ)
ステンレススチール スポーツエキゾースト
クイックシルバー(Quick Silver Exhausts)は、オーナドライバーが望むサウンドとパフォーマンスレベルを選べるようにフェラーリモンディアルQV用のエキゾーストシステムをデザインしました。長距離や街乗り重視のドライバーには「スタンダード」サイレンサーを、より音量を求める場合は「スポーツ」サイレンサーを。最高のパフォーマンスと音量を期待する方には「スーパースポーツ」サイレンサーをお奨めします。
ステージ1 「スタンダード」サイレンサー
純正そのままのマフラーやポリッシュ済みのテールパイプを備える事で、内側から外側まで全域にわたり純正システムのままの形状を保ちます。サウンドやフィッティング、パフォーマンスは純正のままとなります。
ステージ2「スポーツ」サイレンサー
このシステムは「スタンダード」システムと全く同じ外見を持つものの内部デザインが異なり、エキゾーストサウンドとガスフローの回転上昇に伴う増加を実現します。ドライバーは高回転域でのみハイピッチで乾いたサウンドを楽しむ事が出来ます。高回転域でのガスフローの大幅な向上によりスロットルレスポンスが格段に向上します。
ステージ3「スーパースポーツ」サイレンサー
このシステムはパフォーマンスとサウンドのためだけにデザインされました。つまりドイツのTUVには適合しませんがフェラーリドライバーの期待を裏切る事はありません。より良いガスフローと素晴らしいサウンドだけでなく、4kgの軽量化と高排熱効果も実現します。
エキゾーストマニフォールド
クイックシルバーはフェラーリモンディアルQV用のエキゾーストマニフォールドも設定しています。フェラーリのオリジナルデザインを変更せず、素材をステンレススチールに切り替えました。総ステンレススチールフランジで最高の寿命を確保します。
全てのオプションはガスフローの効率化とサウンドの向上を生み出し、車両後部における大幅な軽量化を実現し、車両全域のパフォーマンスを向上させます。クイックシルバー製フェラーリモンディアルQV用システムはステンレススチール製です。
お客様からのコメント
フェラーリF355スパイダー 2006年11月 アダム イギリス
QS製のシステムを私のスペイダーに装着していますが、素晴らしいエキゾーストノートを奏でてくれます。先日、他のメーカー製のエキゾースト(5種類)を装着している友人達とマフラー音の比較をしたのですが、正直に言ってTubiの音が一番弱い感じでした。X-ostは良い音で、Novitechも素晴らしい音を出していました。私のQS製システムもいつも通り最高の音で、金額的にも競争力がありますね！
フェラーリ550 触媒用交換パイプ 2005年7月 スティーブン オーストラリア
パフォーマンスの向上は3000回転以降で顕著ですね。3速、4速でも6000回転以降の加速が良すぎて、レブリミッターに思わず当ててしまいます。この調子ですと、エンジン側であと500から750回転は欲しいですね。また触媒の交換で12kgの軽量化も出来ました。
ステンレススチール スポーツエキゾーストクイックシルバー(Quick Silver Exhausts)は、オーナドライバーが望むサウンドとパフォーマンスレベルを選べるようにフェラーリモンディアルQV用のエキゾーストシステムをデザインしました。長距離や街乗り重視のドライバーには「スタンダード」サイレンサーを、より音量を求める場合は「スポーツ」サイレンサーを。最高のパフォーマンスと音量を期待する方には「スーパースポーツ」サイレンサーをお奨めします。
ステージ1 「スタンダード」サイレンサー純正そのままのマフラーやポリッシュ済みのテールパイプを備える事で、内側から外側まで全域にわたり純正システムのままの形状を保ちます。サウンドやフィッティング、パフォーマンスは純正のままとなります。
ステージ2「スポーツ」サイレンサーこのシステムは「スタンダード」システムと全く同じ外見を持つものの内部デザインが異なり、エキゾーストサウンドとガスフローの回転上昇に伴う増加を実現します。ドライバーは高回転域でのみハイピッチで乾いたサウンドを楽しむ事が出来ます。高回転域でのガスフローの大幅な向上によりスロットルレスポンスが格段に向上します。
ステージ3「スーパースポーツ」サイレンサーこのシステムはパフォーマンスとサウンドのためだけにデザインされました。つまりドイツのTUVには適合しませんがフェラーリドライバーの期待を裏切る事はありません。より良いガスフローと素晴らしいサウンドだけでなく、4kgの軽量化と高排熱効果も実現します。
エキゾーストマニフォールドクイックシルバーはフェラーリモンディアルQV用のエキゾーストマニフォールドも設定しています。フェラーリのオリジナルデザインを変更せず、素材をステンレススチールに切り替えました。総ステンレススチールフランジで最高の寿命を確保します。
全てのオプションはガスフローの効率化とサウンドの向上を生み出し、車両後部における大幅な軽量化を実現し、車両全域のパフォーマンスを向上させます。クイックシルバー製フェラーリモンディアルQV用システムはステンレススチール製です。
お客様からのコメントフェラーリF355スパイダー 2006年11月 アダム イギリス
QS製のシステムを私のスペイダーに装着していますが、素晴らしいエキゾーストノートを奏でてくれます。先日、他のメーカー製のエキゾースト(5種類)を装着している友人達とマフラー音の比較をしたのですが、正直に言ってTubiの音が一番弱い感じでした。X-ostは良い音で、Novitechも素晴らしい音を出していました。私のQS製システムもいつも通り最高の音で、金額的にも競争力がありますね！
フェラーリ550 触媒用交換パイプ 2005年7月 スティーブン オーストラリア
パフォーマンスの向上は3000回転以降で顕著ですね。3速、4速でも6000回転以降の加速が良すぎて、レブリミッターに思わず当ててしまいます。この調子ですと、エンジン側であと500から750回転は欲しいですね。また触媒の交換で12kgの軽量化も出来ました。
QS品番: FE385S(触媒交換用パイプ) FE285S(触媒/リゾネーターを含む) FE185S(ルマンシステム) FE065S(スーパースポーツ) FE085S(スーパースポーツ触媒以後)
スポーツエキゾースト マフラー
クイックシルバー(Quick Silver Exhausts)は、オーナードライバーが望むサウンドとパフォーマンスレベルを選べるようにフェラーリF40用のエキゾーストシステムをデザインしました。
「スポーツ」システム
重量があり、ガスフロー制限が大きい純正サイレンサーからクイックシルバー製の軽いシステムに変更する事で車両全域のパフォーマンスが向上します。ガスフローの促進によりスロットルのレスポンスも向上。エンジン回転の上昇に伴いハイピッチで乾いたエキゾーストノートをより大きな音量で奏でます。
「ルマン」システム
このシステムはサイレンサーボックスを持たず、ターボチャージャーからの抵抗のないガスフローを発生させます。これにより出力の向上と、より大きなエキゾーストノートを生み出します。
「スポーツシステム」(左)と「ルマン」システム(右)
触媒交換ボックス
触媒交換パイプ装着による性能向上を享受しつつも、フェラーリ純正触媒の形状(ルックス)を維持したいフェラーリオーナーには、触媒交換ボックスをお奨めします。これはターボによる高温環境化に耐えうるためにステンレススチールフィルを詰めたストレートスルーボックスとなっています。
触媒交換用パイプ
最高のサウンドとパフォーマンスには触媒交換パイプの追加を推奨します。このパイプは音量とパフォーマンスの向上を実現し、必要なセンサーボスは付属しています。全てのオプションはガスフローの効率化とサウンドの向上を生み出し、車両後部における大幅な軽量化を実現し、車両全域のパフォーマンスを向上させます。
お客様からのコメント
フェラーリ550 2006年8月 WYO アメリカ
2005年に私の550にQS商品を取り付けたところ、知り合いの音響スピーカー製造会社の方(550オーナー)が、中速レンジからの加減速でのエキゾーストノートのハーモニーを理由に、QS製のシステムがこれまでフェラーリに取り付けられた社外製マフラーの中で一番だと言ってくれました。この証言は、私の近所に住む鹿が、このマフラーに気が付き、笑顔を向けてくれた理由にもなるのでしょうか！？また、マフラーだけに取り付けと取り外しも楽で、ホットなエキゾーストノートを気軽に手に入れられました。
フェラーリ512BB 2005年12月 セブ イギリス
TubiとCapristoも素晴らしいシステムですが、クイックシルバー製システムが最も優れたシステムだと思います。音量はスタンダード(大きい)、スポーツ(とても大きい)、スーパースポーツ(問題外に大きい)の3段階で選ぶ事が出来ます。私はスーパースポーツを使用しており、素晴らしいサウンドを奏でてくれます。クイックシルバー製システムを強く推薦しますし、価格も他社に負ける事はないでしょう。
フェラーリ エンツォ 2004年1月 ランディ アメリカ
エンツォ用のエキゾーストを受け取った事をお伝えします。フィッティングも上手く行き、サウンドも素晴らしかったです。
フェラーリ 400 Auto 2001年3月 マット イギリス
手短にお手紙します。私のフェラーリ400のために、素早く丁寧なサービスをありがとうございました。装着は完璧、素晴らしいクオリティー、そして最高のサウンド。商品の発送スピードにも感銘を受けました。フェラーリオーナーズクラブの会員の方に良い社外製マフラーがないかと尋ねられたので、クイックシルバーを紹介しました。これからも自信を持って知り合いに紹介していきますね！
商品ご紹介動画
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。
スポーツエキゾースト マフラークイックシルバー(Quick Silver Exhausts)は、オーナードライバーが望むサウンドとパフォーマンスレベルを選べるようにフェラーリF40用のエキゾーストシステムをデザインしました。
「スポーツ」システム重量があり、ガスフロー制限が大きい純正サイレンサーからクイックシルバー製の軽いシステムに変更する事で車両全域のパフォーマンスが向上します。ガスフローの促進によりスロットルのレスポンスも向上。エンジン回転の上昇に伴いハイピッチで乾いたエキゾーストノートをより大きな音量で奏でます。
「ルマン」システムこのシステムはサイレンサーボックスを持たず、ターボチャージャーからの抵抗のないガスフローを発生させます。これにより出力の向上と、より大きなエキゾーストノートを生み出します。
「スポーツシステム」(左)と「ルマン」システム(右)
触媒交換ボックス触媒交換パイプ装着による性能向上を享受しつつも、フェラーリ純正触媒の形状(ルックス)を維持したいフェラーリオーナーには、触媒交換ボックスをお奨めします。これはターボによる高温環境化に耐えうるためにステンレススチールフィルを詰めたストレートスルーボックスとなっています。
触媒交換用パイプ最高のサウンドとパフォーマンスには触媒交換パイプの追加を推奨します。このパイプは音量とパフォーマンスの向上を実現し、必要なセンサーボスは付属しています。全てのオプションはガスフローの効率化とサウンドの向上を生み出し、車両後部における大幅な軽量化を実現し、車両全域のパフォーマンスを向上させます。
お客様からのコメントフェラーリ550 2006年8月 WYO アメリカ
2005年に私の550にQS商品を取り付けたところ、知り合いの音響スピーカー製造会社の方(550オーナー)が、中速レンジからの加減速でのエキゾーストノートのハーモニーを理由に、QS製のシステムがこれまでフェラーリに取り付けられた社外製マフラーの中で一番だと言ってくれました。この証言は、私の近所に住む鹿が、このマフラーに気が付き、笑顔を向けてくれた理由にもなるのでしょうか！？また、マフラーだけに取り付けと取り外しも楽で、ホットなエキゾーストノートを気軽に手に入れられました。
フェラーリ512BB 2005年12月 セブ イギリス
TubiとCapristoも素晴らしいシステムですが、クイックシルバー製システムが最も優れたシステムだと思います。音量はスタンダード(大きい)、スポーツ(とても大きい)、スーパースポーツ(問題外に大きい)の3段階で選ぶ事が出来ます。私はスーパースポーツを使用しており、素晴らしいサウンドを奏でてくれます。クイックシルバー製システムを強く推薦しますし、価格も他社に負ける事はないでしょう。
フェラーリ エンツォ 2004年1月 ランディ アメリカ
エンツォ用のエキゾーストを受け取った事をお伝えします。フィッティングも上手く行き、サウンドも素晴らしかったです。
フェラーリ 400 Auto 2001年3月 マット イギリス
手短にお手紙します。私のフェラーリ400のために、素早く丁寧なサービスをありがとうございました。装着は完璧、素晴らしいクオリティー、そして最高のサウンド。商品の発送スピードにも感銘を受けました。フェラーリオーナーズクラブの会員の方に良い社外製マフラーがないかと尋ねられたので、クイックシルバーを紹介しました。これからも自信を持って知り合いに紹介していきますね！
商品ご紹介動画(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。
QS品番: FE160S(触媒交換パイプペア) FE684S(触媒前方交換パイプ) FE060S(スーパースポーツ)
スポーツエキゾースト
クイックシルバー(Quick Silver Exhausts)は、オーナードライバーが望むサウンドとパフォーマンスレベルを選べるようにフェラーリ512TR用のエキゾーストシステムをデザインしました。下記の3ステージに別れたシステムコンビネーションがその選択肢となります。街乗りと長距離運転を重視するドライバーには「スポーツ」サイレンサーのみを、最高のセンセーションと究極のフェラーリ体験を求るドライバーには触媒交換用パイプを、最高のパフォーマンスと音量を期待する方には触媒前方用パイプをお奨めします。
ステージ1 「スポーツサイレンサー」
純正そのままのマフラーやポリッシュ済みのテールパイプを備える事で、内側から外側まで全域にわたり純正システムのままの形状を保ちます。サウンドやフィッティング、パフォーマンスは純正のままとなります。純正システムは優れたデザインではありますが、エキゾーストサウンド音量は定められたところまでしか上昇しません。
クイックシルバーの「スポーツ」システムはエンジン回転に従い、制限なく音量とガスフローを発生させます。これにより、高回転域でのみより大きな音量と共にハイピッチで乾いたエキゾーストノートを奏で、50年代60年代のフェラーリサウンドを生み出します。
エキゾーストガスフローも大幅に向上し、スロットルレスポンスも明確に向上します。適度な速度下では車内での会話も容易で、走行会等の車検通過も可能です。
ステージ2 「スポーツ」サイレンサー + 触媒交換パイプ
触媒交換パイプを付け加える事で音量とパフォーマンスはより向上します。必要なセンサーボスは付属しています。
ステージ3 「スポーツ」サイレンサー + 触媒交換パイプ + 触媒前方用パイプ
最高のサウンドのためには触媒前方用パイプの追加を推奨します。かなり音量は上がりますが美しいサウンドも同時に実現します。このシステムは画像の通り2-1構造となります。ステージ3の組み合わせはガスフローの効率化とサウンドの向上、車両後部での大幅な重量削減を実現し、車両全域でのパフォーマンス向上を実現します。
お客様からのコメント
フェラーリ512BB 2005年12月 セブ イギリス
TubiとCapristoも素晴らしいシステムですが、クイックシルバー製システムが最も優れたシステムだと思います。音量はスタンダード(大きい)、スポーツ(とても大きい)、スーパースポーツ(問題外に大きい)の3段階で選ぶ事が出来ます。私はスーパースポーツを使用しており、素晴らしいサウンドを奏でてくれます。クイックシルバー製システムを強く推薦しますし、価格も他社に負ける事はないでしょう。
フェラーリF355スパイダー 2006年11月 アダム イギリス
QS製のシステムを私のスペイダーに装着していますが、素晴らしいエキゾーストノートを奏でてくれます。先日、他のメーカー製のエキゾースト(5種類)を装着している友人達とマフラー音の比較をしたのですが、正直に言ってTubiの音が一番弱い感じでした。X-ostは良い音で、Novitechも素晴らしい音を出していました。私のQS製システムもいつも通り最高の音で、金額的にも競争力がありますね！
フェラーリ550 触媒用交換パイプ 2005年7月 スティーブン オーストラリア
パフォーマンスの向上は3000回転以降で顕著ですね。3速、4速でも6000回転以降の加速が良すぎて、レブリミッターに思わず当ててしまいます。この調子ですと、エンジン側であと500から750回転は欲しいですね。また触媒の交換で12kgの軽量化も出来ました。
商品ご紹介動画
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
スポーツエキゾーストクイックシルバー(Quick Silver Exhausts)は、オーナードライバーが望むサウンドとパフォーマンスレベルを選べるようにフェラーリ512TR用のエキゾーストシステムをデザインしました。下記の3ステージに別れたシステムコンビネーションがその選択肢となります。街乗りと長距離運転を重視するドライバーには「スポーツ」サイレンサーのみを、最高のセンセーションと究極のフェラーリ体験を求るドライバーには触媒交換用パイプを、最高のパフォーマンスと音量を期待する方には触媒前方用パイプをお奨めします。
ステージ1 「スポーツサイレンサー」純正そのままのマフラーやポリッシュ済みのテールパイプを備える事で、内側から外側まで全域にわたり純正システムのままの形状を保ちます。サウンドやフィッティング、パフォーマンスは純正のままとなります。純正システムは優れたデザインではありますが、エキゾーストサウンド音量は定められたところまでしか上昇しません。
クイックシルバーの「スポーツ」システムはエンジン回転に従い、制限なく音量とガスフローを発生させます。これにより、高回転域でのみより大きな音量と共にハイピッチで乾いたエキゾーストノートを奏で、50年代60年代のフェラーリサウンドを生み出します。
エキゾーストガスフローも大幅に向上し、スロットルレスポンスも明確に向上します。適度な速度下では車内での会話も容易で、走行会等の車検通過も可能です。
ステージ2 「スポーツ」サイレンサー + 触媒交換パイプ触媒交換パイプを付け加える事で音量とパフォーマンスはより向上します。必要なセンサーボスは付属しています。
ステージ3 「スポーツ」サイレンサー + 触媒交換パイプ + 触媒前方用パイプ最高のサウンドのためには触媒前方用パイプの追加を推奨します。かなり音量は上がりますが美しいサウンドも同時に実現します。このシステムは画像の通り2-1構造となります。ステージ3の組み合わせはガスフローの効率化とサウンドの向上、車両後部での大幅な重量削減を実現し、車両全域でのパフォーマンス向上を実現します。
お客様からのコメントフェラーリ512BB 2005年12月 セブ イギリス
TubiとCapristoも素晴らしいシステムですが、クイックシルバー製システムが最も優れたシステムだと思います。音量はスタンダード(大きい)、スポーツ(とても大きい)、スーパースポーツ(問題外に大きい)の3段階で選ぶ事が出来ます。私はスーパースポーツを使用しており、素晴らしいサウンドを奏でてくれます。クイックシルバー製システムを強く推薦しますし、価格も他社に負ける事はないでしょう。
フェラーリF355スパイダー 2006年11月 アダム イギリス
QS製のシステムを私のスペイダーに装着していますが、素晴らしいエキゾーストノートを奏でてくれます。先日、他のメーカー製のエキゾースト(5種類)を装着している友人達とマフラー音の比較をしたのですが、正直に言ってTubiの音が一番弱い感じでした。X-ostは良い音で、Novitechも素晴らしい音を出していました。私のQS製システムもいつも通り最高の音で、金額的にも競争力がありますね！
フェラーリ550 触媒用交換パイプ 2005年7月 スティーブン オーストラリア
パフォーマンスの向上は3000回転以降で顕著ですね。3速、4速でも6000回転以降の加速が良すぎて、レブリミッターに思わず当ててしまいます。この調子ですと、エンジン側であと500から750回転は欲しいですね。また触媒の交換で12kgの軽量化も出来ました。
商品ご紹介動画(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS品番: FE158C(触媒ペア) FE058S(触媒交換パイプ) FE056(スタンダード) FE057S(スーパースポーツ) FE156S(スポーツ)
ステンレススチール スポーツエキゾースト
上にある純正マフラーをカットした図はオルガンの構造と非常に似ており、圧力によって異なった和音を生み出すように、排気ガスは長さの違うパイプを抜けるようにデザインされています。しかし理想を目指すという点では、純正システムは世界中の音量規制に準拠する必要があり、サウンドのトーンは変えられるものの、音量は規制の数値を超える事が出来ません。クイックシルバー(Quick Silver Exhausts)は、オーナドライバーが望むサウンドとパフォーマンスレベルを選べるようにフェラーリ328のエキゾーストシステムをデザインしました。
本製品の特徴
- システム表面積の削減により、ボンネット内の温度を軽減
- 車両後部で8kgの軽量化を実現。車両全域でパフォーマンス向上
- ガスフロー制限の軽減によりスロットルレスポンスが向上
- フェラーリ純正エキゾーストセンサーのボス等をオリジナル位置に維持
- 素晴らしいサウンド。街乗りと高速道どちらにも最適
「スポーツ」サイレンサー
純正そのままのマフラーやポリッシュ済みのテールパイプを備える事で、内側から外側まで全域にわたり純正システムのままの形状を保ちます。サウンドやフィッティング、パフォーマンスは純正のままとなります。
「スーパースポーツ」サイレンサー
クイックシルバー製「スーパースポーツ」システムの基本デザインはフェラーリ348チャレンジ純正システムを基礎にしています。このシステムはパフォーマンスとサウンドのためだけにデザインされました。つまりドイツのTUVには適合しませんがフェラーリドライバーの期待を裏切る事はありません。
より良いガスフローと素晴らしいサウンドだけでなく、4kgの軽量化と高排熱効果も実現します。このシステムはエンジンベイ内で純正よりも低い位置に設置可能です(画像参考)。素晴らしいサウンドと優れたガスフローを生むだけでなく、純正比8kgの軽量化とより良い排熱効果も実現します。
触媒交換用パイプ
このパイプは純正触媒からの交換用となります。クイックシルバー製「スーパースポーツ」システムとの併用で高回転域における効率と音量を大幅に増大させます。クイックシルバーはフェラーリ308GT4用のエキゾーストマニフォールドも設定しています。フェラーリのオリジナルデザインを変更せず、素材をステンレススチールに切り替えました。総ステンレススチールフランジで最高の寿命を確保します。
お客様からのコメント
フェラーリ 348 2006年9月 ダニー 香港
7月にフェラーリ348用のスーパースポーツシステムを購入した香港在住のダニーと申しますが、先日遂に取り付けが完了しました。QSのスタッフの皆さんから言われた通り、エキゾーストノートは最高です！
フェラーリF355スパイダー 2006年11月 アダム イギリス
QS製のシステムを私のスペイダーに装着していますが、素晴らしいエキゾーストノートを奏でてくれます。先日、他のメーカー製のエキゾースト(5種類)を装着している友人達とマフラー音の比較をしたのですが、正直に言ってTubiの音が一番弱い感じでした。X-ostは良い音で、Novitechも素晴らしい音を出していました。私のQS製システムもいつも通り最高の音で、金額的にも競争力がありますね！
フェラーリ550 触媒用交換パイプ 2005年7月 スティーブン オーストラリア
パフォーマンスの向上は3000回転以降で顕著ですね。3速、4速でも6000回転以降の加速が良すぎて、レブリミッターに思わず当ててしまいます。この調子ですと、エンジン側であと500から750回転は欲しいですね。また触媒の交換で12kgの軽量化も出来ました。
商品ご紹介動画
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
ステンレススチール スポーツエキゾースト上にある純正マフラーをカットした図はオルガンの構造と非常に似ており、圧力によって異なった和音を生み出すように、排気ガスは長さの違うパイプを抜けるようにデザインされています。しかし理想を目指すという点では、純正システムは世界中の音量規制に準拠する必要があり、サウンドのトーンは変えられるものの、音量は規制の数値を超える事が出来ません。クイックシルバー(Quick Silver Exhausts)は、オーナドライバーが望むサウンドとパフォーマンスレベルを選べるようにフェラーリ328のエキゾーストシステムをデザインしました。
本製品の特徴- システム表面積の削減により、ボンネット内の温度を軽減
- 車両後部で8kgの軽量化を実現。車両全域でパフォーマンス向上
- ガスフロー制限の軽減によりスロットルレスポンスが向上
- フェラーリ純正エキゾーストセンサーのボス等をオリジナル位置に維持
- 素晴らしいサウンド。街乗りと高速道どちらにも最適
「スポーツ」サイレンサー純正そのままのマフラーやポリッシュ済みのテールパイプを備える事で、内側から外側まで全域にわたり純正システムのままの形状を保ちます。サウンドやフィッティング、パフォーマンスは純正のままとなります。
「スーパースポーツ」サイレンサークイックシルバー製「スーパースポーツ」システムの基本デザインはフェラーリ348チャレンジ純正システムを基礎にしています。このシステムはパフォーマンスとサウンドのためだけにデザインされました。つまりドイツのTUVには適合しませんがフェラーリドライバーの期待を裏切る事はありません。
より良いガスフローと素晴らしいサウンドだけでなく、4kgの軽量化と高排熱効果も実現します。このシステムはエンジンベイ内で純正よりも低い位置に設置可能です(画像参考)。素晴らしいサウンドと優れたガスフローを生むだけでなく、純正比8kgの軽量化とより良い排熱効果も実現します。
触媒交換用パイプこのパイプは純正触媒からの交換用となります。クイックシルバー製「スーパースポーツ」システムとの併用で高回転域における効率と音量を大幅に増大させます。クイックシルバーはフェラーリ308GT4用のエキゾーストマニフォールドも設定しています。フェラーリのオリジナルデザインを変更せず、素材をステンレススチールに切り替えました。総ステンレススチールフランジで最高の寿命を確保します。
お客様からのコメントフェラーリ 348 2006年9月 ダニー 香港
7月にフェラーリ348用のスーパースポーツシステムを購入した香港在住のダニーと申しますが、先日遂に取り付けが完了しました。QSのスタッフの皆さんから言われた通り、エキゾーストノートは最高です！
フェラーリF355スパイダー 2006年11月 アダム イギリス
QS製のシステムを私のスペイダーに装着していますが、素晴らしいエキゾーストノートを奏でてくれます。先日、他のメーカー製のエキゾースト(5種類)を装着している友人達とマフラー音の比較をしたのですが、正直に言ってTubiの音が一番弱い感じでした。X-ostは良い音で、Novitechも素晴らしい音を出していました。私のQS製システムもいつも通り最高の音で、金額的にも競争力がありますね！
フェラーリ550 触媒用交換パイプ 2005年7月 スティーブン オーストラリア
パフォーマンスの向上は3000回転以降で顕著ですね。3速、4速でも6000回転以降の加速が良すぎて、レブリミッターに思わず当ててしまいます。この調子ですと、エンジン側であと500から750回転は欲しいですね。また触媒の交換で12kgの軽量化も出来ました。
商品ご紹介動画(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS品番: FE139(エキマニ+Fパイプ) FE036 FE136S(スポーツ) FE336S(スーパースポーツ) FE262(USA/日本 触媒交換パイプ) FE162S(USA/日本 スポーツ) FE062(USA/日本 純正スタイル)
ステンレススチール スポーツエキゾースト
クイックシルバー(Quick Silver Exhausts)は、オーナドライバーが望むサウンドとパフォーマンスレベルを選べるようにフェラーリ328のエキゾーストシステムをデザインしました。下記の3つのシステムがその選択肢となります。328のオリジナリティを重視する場合は「スタンダード」サイレンサーを、より音量を求める場合は「スポーツ」サイレンサーを。最高のパフォーマンスと音量を期待する方には「スーパースポーツ」サイレンサーをお奨めします。
「スタンダード」サイレンサー
純正そのままのマフラーやポリッシュ済みのテールパイプを備える事で、内側から外側まで全域にわたり純正システムのままの形状を保ちます。サウンドやフィッティング、パフォーマンスは純正のままとなります。
「スポーツ」サイレンサー
このシステムは「スタンダード」システムと全く同じ外見を持つものの内部デザインが異なり、エキゾーストサウンドとガスフローの回転上昇に伴う増加を実現します。ドライバーは高回転域でのみハイピッチで乾いたサウンドを楽しむ事が出来ます。高回転域でのガスフローの大幅な向上によりスロットルレスポンスが格段に向上します。
「スーパースポーツ」サイレンサー
このシステムはパフォーマンスとサウンドのためだけにデザインされました。つまりドイツのTUVには適合しませんがフェラーリドライバーの期待を裏切る事はありません。
より良いガスフローと素晴らしいサウンドだけでなく、4kgの軽量化と高排熱効果も実現します。
エキゾースト マニフォールド
クイックシルバーはフェラーリ308QV用のエキゾーストマニフォールドも設定しています。フェラーリのオリジナルデザインを変更せず、素材をステンレススチールに切り替えました。総ステンレススチールフランジで最高の寿命を確保します。
お客様からのコメント
フェラーリ 308 GT 2006年3月 JB アメリカ
サウンドが良く、ルックスも最高のクイックシルバー製システムをとても気に入っています。音量がかなり大きいので交換も考えましたが、結局そのような気持ちは忘れました。ずっと使用してきましたが、このシステムは最高の買い物でしたね
フェラーリF355スパイダー 2006年11月 アダム イギリス
QS製のシステムを私のスペイダーに装着していますが、素晴らしいエキゾーストノートを奏でてくれます。先日、他のメーカー製のエキゾースト(5種類)を装着している友人達とマフラー音の比較をしたのですが、正直に言ってTubiの音が一番弱い感じでした。X-ostは良い音で、Novitechも素晴らしい音を出していました。私のQS製システムもいつも通り最高の音で、金額的にも競争力がありますね！
フェラーリ550 触媒用交換パイプ 2005年7月 スティーブン オーストラリア
パフォーマンスの向上は3000回転以降で顕著ですね。3速、4速でも6000回転以降の加速が良すぎて、レブリミッターに思わず当ててしまいます。この調子ですと、エンジン側であと500から750回転は欲しいですね。また触媒の交換で12kgの軽量化も出来ました。
商品ご紹介動画
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
ステンレススチール スポーツエキゾーストクイックシルバー(Quick Silver Exhausts)は、オーナドライバーが望むサウンドとパフォーマンスレベルを選べるようにフェラーリ328のエキゾーストシステムをデザインしました。下記の3つのシステムがその選択肢となります。328のオリジナリティを重視する場合は「スタンダード」サイレンサーを、より音量を求める場合は「スポーツ」サイレンサーを。最高のパフォーマンスと音量を期待する方には「スーパースポーツ」サイレンサーをお奨めします。
「スタンダード」サイレンサー純正そのままのマフラーやポリッシュ済みのテールパイプを備える事で、内側から外側まで全域にわたり純正システムのままの形状を保ちます。サウンドやフィッティング、パフォーマンスは純正のままとなります。
「スポーツ」サイレンサーこのシステムは「スタンダード」システムと全く同じ外見を持つものの内部デザインが異なり、エキゾーストサウンドとガスフローの回転上昇に伴う増加を実現します。ドライバーは高回転域でのみハイピッチで乾いたサウンドを楽しむ事が出来ます。高回転域でのガスフローの大幅な向上によりスロットルレスポンスが格段に向上します。
「スーパースポーツ」サイレンサーこのシステムはパフォーマンスとサウンドのためだけにデザインされました。つまりドイツのTUVには適合しませんがフェラーリドライバーの期待を裏切る事はありません。
より良いガスフローと素晴らしいサウンドだけでなく、4kgの軽量化と高排熱効果も実現します。
エキゾースト マニフォールドクイックシルバーはフェラーリ308QV用のエキゾーストマニフォールドも設定しています。フェラーリのオリジナルデザインを変更せず、素材をステンレススチールに切り替えました。総ステンレススチールフランジで最高の寿命を確保します。
お客様からのコメントフェラーリ 308 GT 2006年3月 JB アメリカ
サウンドが良く、ルックスも最高のクイックシルバー製システムをとても気に入っています。音量がかなり大きいので交換も考えましたが、結局そのような気持ちは忘れました。ずっと使用してきましたが、このシステムは最高の買い物でしたね
フェラーリF355スパイダー 2006年11月 アダム イギリス
QS製のシステムを私のスペイダーに装着していますが、素晴らしいエキゾーストノートを奏でてくれます。先日、他のメーカー製のエキゾースト(5種類)を装着している友人達とマフラー音の比較をしたのですが、正直に言ってTubiの音が一番弱い感じでした。X-ostは良い音で、Novitechも素晴らしい音を出していました。私のQS製システムもいつも通り最高の音で、金額的にも競争力がありますね！
フェラーリ550 触媒用交換パイプ 2005年7月 スティーブン オーストラリア
パフォーマンスの向上は3000回転以降で顕著ですね。3速、4速でも6000回転以降の加速が良すぎて、レブリミッターに思わず当ててしまいます。この調子ですと、エンジン側であと500から750回転は欲しいですね。また触媒の交換で12kgの軽量化も出来ました。
商品ご紹介動画(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
QS品番: FE239(エキマニ+パイプ) FE035 FE135S(スポーツ) FE335S(スーパースポーツ) FE662(USA) FE235S(USA)
ステンレススチール スポーツエキゾースト
クイックシルバー(Quick Silver Exhausts)は、オーナドライバーが望むサウンドとパフォーマンスレベルを選べるようにフェラーリ308QVのエキゾーストシステムをデザインしました。下記の2つのシステムがその選択肢となります。308QVのオリジナリティを重視する場合は「スタンダード」サイレンサーを、より音量を求める場合は「スポーツ」サイレンサーを。最高のパフォーマンスと音量を期待する方には「スーパースポーツ」サイレンサーをお奨めします。
「スタンダード」サイレンサー
純正そのままのマフラーやポリッシュ済みのテールパイプを備える事で、内側から外側まで全域にわたり純正システムのままの形状を保ちます。サウンドやフィッティング、パフォーマンスは純正のままとなります。
「スポーツ」サイレンサー
このシステムは「スタンダード」システムと全く同じ外見を持つものの内部デザインが異なり、エキゾーストサウンドとガスフローの回転上昇に伴う増加を実現します。ドライバーは高回転域でのみハイピッチで乾いたサウンドを楽しむ事が出来ます。高回転域でのガスフローの大幅な向上によりスロットルレスポンスが格段に向上します。
「スーパースポーツ」サイレンサー
このシステムはパフォーマンスとサウンドのためだけにデザインされました。つまりドイツのTUVには適合しませんがフェラーリドライバーの期待を裏切る事はありません。
より良いガスフローと素晴らしいサウンドだけでなく、4kgの軽量化と高排熱効果も実現します。
エキゾースト マニフォールド
クイックシルバーはフェラーリ308QV用のエキゾーストマニフォールドも設定しています。フェラーリのオリジナルデザインを変更せず、素材をステンレススチールに切り替えました。総ステンレススチールフランジで最高の寿命を確保します。
お客様からのコメント
フェラーリ 308 GT 2006年3月 JB アメリカ
サウンドが良く、ルックスも最高のクイックシルバー製システムをとても気に入っています。音量がかなり大きいので交換も考えましたが、結局そのような気持ちは忘れました。ずっと使用してきましたが、このシステムは最高の買い物でしたね
フェラーリF355スパイダー 2006年11月 アダム イギリス
QS製のシステムを私のスペイダーに装着していますが、素晴らしいエキゾーストノートを奏でてくれます。先日、他のメーカー製のエキゾースト(5種類)を装着している友人達とマフラー音の比較をしたのですが、正直に言ってTubiの音が一番弱い感じでした。X-ostは良い音で、Novitechも素晴らしい音を出していました。私のQS製システムもいつも通り最高の音で、金額的にも競争力がありますね！
フェラーリ550 触媒用交換パイプ 2005年7月 スティーブン オーストラリア
パフォーマンスの向上は3000回転以降で顕著ですね。3速、4速でも6000回転以降の加速が良すぎて、レブリミッターに思わず当ててしまいます。この調子ですと、エンジン側であと500から750回転は欲しいですね。また触媒の交換で12kgの軽量化も出来ました。
商品ご紹介動画
(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
ステンレススチール スポーツエキゾーストクイックシルバー(Quick Silver Exhausts)は、オーナドライバーが望むサウンドとパフォーマンスレベルを選べるようにフェラーリ308QVのエキゾーストシステムをデザインしました。下記の2つのシステムがその選択肢となります。308QVのオリジナリティを重視する場合は「スタンダード」サイレンサーを、より音量を求める場合は「スポーツ」サイレンサーを。最高のパフォーマンスと音量を期待する方には「スーパースポーツ」サイレンサーをお奨めします。
「スタンダード」サイレンサー純正そのままのマフラーやポリッシュ済みのテールパイプを備える事で、内側から外側まで全域にわたり純正システムのままの形状を保ちます。サウンドやフィッティング、パフォーマンスは純正のままとなります。
「スポーツ」サイレンサーこのシステムは「スタンダード」システムと全く同じ外見を持つものの内部デザインが異なり、エキゾーストサウンドとガスフローの回転上昇に伴う増加を実現します。ドライバーは高回転域でのみハイピッチで乾いたサウンドを楽しむ事が出来ます。高回転域でのガスフローの大幅な向上によりスロットルレスポンスが格段に向上します。
「スーパースポーツ」サイレンサーこのシステムはパフォーマンスとサウンドのためだけにデザインされました。つまりドイツのTUVには適合しませんがフェラーリドライバーの期待を裏切る事はありません。
より良いガスフローと素晴らしいサウンドだけでなく、4kgの軽量化と高排熱効果も実現します。
エキゾースト マニフォールドクイックシルバーはフェラーリ308QV用のエキゾーストマニフォールドも設定しています。フェラーリのオリジナルデザインを変更せず、素材をステンレススチールに切り替えました。総ステンレススチールフランジで最高の寿命を確保します。
お客様からのコメントフェラーリ 308 GT 2006年3月 JB アメリカ
サウンドが良く、ルックスも最高のクイックシルバー製システムをとても気に入っています。音量がかなり大きいので交換も考えましたが、結局そのような気持ちは忘れました。ずっと使用してきましたが、このシステムは最高の買い物でしたね
フェラーリF355スパイダー 2006年11月 アダム イギリス
QS製のシステムを私のスペイダーに装着していますが、素晴らしいエキゾーストノートを奏でてくれます。先日、他のメーカー製のエキゾースト(5種類)を装着している友人達とマフラー音の比較をしたのですが、正直に言ってTubiの音が一番弱い感じでした。X-ostは良い音で、Novitechも素晴らしい音を出していました。私のQS製システムもいつも通り最高の音で、金額的にも競争力がありますね！
フェラーリ550 触媒用交換パイプ 2005年7月 スティーブン オーストラリア
パフォーマンスの向上は3000回転以降で顕著ですね。3速、4速でも6000回転以降の加速が良すぎて、レブリミッターに思わず当ててしまいます。この調子ですと、エンジン側であと500から750回転は欲しいですね。また触媒の交換で12kgの軽量化も出来ました。
商品ご紹介動画(注) 動画内のエキゾースト音はあくまでも参考であり、実際のエキゾースト音と異なる場合がございます。本ウェブサイト内にある画像、商品画像等は参考用であり、メーカーであるクイックシルバーによる商品仕様変更やその他の理由で実物とは異なる場合がございます。
1 次 >